1. 巴黎公共自行車

1.Specialized閃電：堪稱自行車界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。環(huán)法比賽用車。萊垍頭條

2. .Trek崔克：美國著名品牌，贊助的Discover Channel車隊(duì)曾連續(xù)九次贏得環(huán)法桂冠。萊垍頭條

3.Colnago：意大利著名公路自行車廠家。C40是該廠的頂級型號，環(huán)意賽，世錦賽用車。頭條萊垍

4.BMC:瑞士自行車生產(chǎn)商。主要產(chǎn)品是山地車、公路車、計(jì)時(shí)賽用車。BMC與Easton合作開發(fā)的納米碳纖管材是聞名于自行車界的獨(dú)特設(shè)計(jì)。條萊垍頭

5 TIME:法國著名自行車生產(chǎn)商。它的公路的車架系統(tǒng)、自鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是世界一流水平。萊垍頭條

.6.Schwinn：美國知名品牌。旗下有以舒適著稱的Sierra，質(zhì)量上乘的Frontier等。垍頭條萊

7.Huffy：美國山地車知名品牌之一，他們生產(chǎn)的山地車舒適簡單又堅(jiān)固耐用。條萊垍頭

8.Marin：以山地車見長。萊垍頭條

9.Mongoose猛酷斯：美國的超級極限自行車品牌，中國BMX自行車國家隊(duì)的贊助商萊垍頭條

10.Cannondale：美國品牌，素以單臂著稱，俗稱“左撇子”，見2008奧運(yùn)會(huì)山地視頻條萊垍頭

2. 巴黎公共馬車

公共交通的起源至少可追溯至1826年。當(dāng)時(shí)一位退休軍官在法國西北部的南特市郊開辦磨面坊，將蒸汽機(jī)排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，并提供接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。垍頭條萊

當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車時(shí)，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用。萊垍頭條

巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公車出現(xiàn)于倫敦街頭，沿新建的“新路”往返柏丁頓與銀行經(jīng)停約克郡Yorkshire Stingo，每日每個(gè)方向4班。不到十年，這一服務(wù)法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。萊垍頭條

3. 巴黎公共自行車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

一鳴驚人 Les Cracks垍頭條萊

導(dǎo)演: Alex Joffé條萊垍頭

主演: Bourvil / Robert Hirsch垍頭條萊

語言: 法語萊垍頭條

制片國家/地區(qū): 法國 / 意大利萊垍頭條

上映日期: 1968-03-01萊垍頭條

又名: The Hotshots萊垍頭條

1901年，整個(gè)巴黎都沉浸在對世紀(jì)之賽--巴黎-圣拉莫自行車大賽的狂熱之中。一個(gè)名叫于勒·奧古斯特·迪羅克的法國小工匠自己組裝了一種新型的自行車，在比賽中它能節(jié)省運(yùn)動(dòng)員的體力，然而為了研究新車他耗盡了家中所有，還欠了不少債。當(dāng)?shù)氐乃痉ㄖ边_(dá)官繆勒要沒收于勒的新車。萊垍頭條

于勒奪門而逃，闖入了正在進(jìn)行中的自行車大賽。他興奮地在自行車選手中推銷他的新型自行車，但是各個(gè)車隊(duì)的選手都對他不屑一顧。在繆勒的干預(yù)下，于勒也成了比賽的選手，第一個(gè)分站賽結(jié)束時(shí)，于勒意外地穿上了黃色領(lǐng)騎衫?？娎諡榱斯膭?lì)于勒繼續(xù)比賽，和于勒簽訂了免除債務(wù)并獲得新車51%股權(quán)的合同。于勒只好繼續(xù)比賽。雖然在爬坡賽段因各種阻撓因素落后，但他最終獲得了大賽的冠軍。 萊垍頭條

4. 巴黎公共自行車與中國共享單車有什么不同

單車企業(yè)井噴式爆發(fā)，行業(yè)經(jīng)歷了野蠻生長期，也由此引發(fā)了眾多亂象。共享經(jīng)濟(jì)初期，如ofo、摩拜單車（美團(tuán)單車前身）等許多公司通過“燒錢”先把市場做大，積攢龐大的穩(wěn)定用戶群。市場逐漸成熟飽和后，企業(yè)開始考慮存量用戶的商業(yè)價(jià)值最大化。但受到規(guī)模效應(yīng)的影響，各家單車企業(yè)推出了月卡、季卡等活動(dòng)。目前共享單車市場主要玩家有三個(gè)：哈啰單車、青桔單車和美團(tuán)單車。條萊垍頭

目前，全球共享單車行業(yè)注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。萊垍頭條

從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導(dǎo)。中國共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。萊垍頭條

在海外部分地區(qū)，共享單車的應(yīng)用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點(diǎn)到晚上7點(diǎn)左右。這與國內(nèi)共享單車在早晚高峰時(shí)間騎行人數(shù)較多形成了一定差異。條萊垍頭

5. 環(huán)巴黎自行車

公路自行車比賽是1868年5月31日在巴黎的St Cloud公園舉行的。條萊垍頭

女子自行車賽是1888年在悉尼市郊的Ashfield舉行的。　萊垍頭條

隨著各大公路自行車賽事的不斷涌現(xiàn)和發(fā)展，世界對公路自行車賽事也越來越關(guān)注。較早的賽事有利吉-巴斯托尼-利吉自行車賽(1892年)、萊垍頭條

巴黎-魯貝自行車賽(1896年)、萊垍頭條

環(huán)倫巴第自行車賽(1905年)、頭條萊垍

米蘭-圣雷莫自行車賽(1907年)和環(huán)法蘭德斯自行車賽(1913年)等一日賽，萊垍頭條

以及環(huán)法自行車賽(1903年)、萊垍頭條

環(huán)意大利自行車賽(1909年)和環(huán)西班牙自行車賽(1935年)等多日經(jīng)典賽。垍頭條萊

國際自盟于1900年4月14日創(chuàng)立于巴黎，并于1927年組織了首屆國際自盟公路自行車世界錦標(biāo)賽。垍頭條萊

6. 巴黎公共自行車價(jià)格

法國泰姆自行車品牌，法國洛克自行車品牌，法國萊茵自行車品牌，法國博客賽德自行車品牌，法國朗格萊自行車品牌，法國朗斯自行車品牌，法國古爾庫夫自行車品牌，法國瑞安斯頓自行車品牌，法國克萊伯格自行車品牌，法國蒙彼利埃自行車品牌。萊垍頭條

7. 巴黎公共自行車系統(tǒng)

是 荷蘭。

第一輛共享概念的自行車起源于荷蘭阿姆斯特丹,他們稱之為“白色自行車”計(jì)劃,采用的是普通自行車,純政府公益項(xiàng)目,免費(fèi)且不設(shè)站點(diǎn),隨用隨還。這一舉措普遍被認(rèn)為是世界上最早的公共自行車系統(tǒng)。

共享單車（自行車）企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

8. 巴黎公共自行車怎么使用

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”（其實(shí)粵語通常都這么稱呼）；而在日本稱為“自転（轉(zhuǎn)）車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。萊垍頭條

截至2019年，我國自行車社會(huì)保有量已近4億輛。萊垍頭條

自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械之一，它是由許多簡單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。

1915年出版的《清朝野史大觀》中稱：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里?！睉?yīng)該指出的是，由于時(shí)代的局限等原因，書中有些觀點(diǎn)、用語等難免與今天的認(rèn)識有所不同，尤其是編者注重搜奇獵艷，個(gè)別部分不無荒誕不經(jīng)之傳聞的采錄，并非信史。這些，讀者在閱讀和使用時(shí)，當(dāng)有所鑒別。垍頭條萊

1790年，法國人西夫拉克第一次制成了自行車。垍頭條萊

9. 法國公共自行車

1、數(shù)學(xué)機(jī)械化方法發(fā)明人：吳文俊頭條萊垍

當(dāng)選理由：給中國傳統(tǒng)數(shù)學(xué)注入活力萊垍頭條

吳文俊開創(chuàng)了被稱之為數(shù)學(xué)機(jī)械化的研究工作。他繼承和發(fā)展了中國古代數(shù)學(xué)的傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)而研究幾何定理的機(jī)器證明，徹底改變了這個(gè)領(lǐng)域的面貌，被稱為“吳方法”。萊垍頭條

吳文俊的數(shù)學(xué)機(jī)械化方法“把中國傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)思想方法化腐朽為神奇”。牛頓發(fā)明了微積分，從此西方數(shù)學(xué)占了上風(fēng)，中國傳統(tǒng)數(shù)學(xué)只能“靠邊站”了?？蓞俏目∈艿街袊糯鷶?shù)學(xué)的啟發(fā)，結(jié)合當(dāng)代計(jì)算機(jī)的原理，開創(chuàng)性地發(fā)明了“吳方法”。條萊垍頭

作者觀點(diǎn)：該方法雖然是開創(chuàng)性的，但是數(shù)學(xué)機(jī)械化方法至今仍沒有做出什么驚天動(dòng)地的數(shù)學(xué)結(jié)果。一項(xiàng)數(shù)學(xué)方法除了方法本身是否具有開創(chuàng)性，還應(yīng)該起到實(shí)際數(shù)學(xué)作用。垍頭條萊

2、雜交水稻發(fā)明人：袁隆平萊垍頭條

當(dāng)選理由：第二次綠色革命，解決全球饑餓問題垍頭條萊

西方世界稱，雜交稻是“東方魔稻”。他的成果不僅在很大程度上解決了中國人的吃飯問題，而且也被認(rèn)為是解決下個(gè)世紀(jì)世界性饑餓問題的法寶。國際上甚至把雜交稻當(dāng)作中國繼四大發(fā)明之后的第五大發(fā)明，譽(yù)為“第二次綠色革命”。頭條萊垍

作者觀點(diǎn)：雜交水稻的確是袁隆平的創(chuàng)新，但是過去外國同行曾經(jīng)做過雜交小麥，所以這個(gè)創(chuàng)新是站在前人肩膀上的創(chuàng)新，但是雜交水稻對全世界的貢獻(xiàn)毋庸置疑。條萊垍頭

3、人工合成牛胰島素發(fā)明人：集體頭條萊垍

當(dāng)選理由：首次用人工合成生命體頭條萊垍

1965年9月17日，中國科學(xué)家在世界上首次用人工方法合成了結(jié)晶牛胰島素。人工牛胰島素的合成，標(biāo)志著人類在認(rèn)識生命、探索生命奧秘的征途中，邁出了關(guān)鍵性的一步。萊垍頭條

這是人類有史以來第一次人工合成有生命的蛋白質(zhì)。過去世界普遍認(rèn)為生命體是天然的，大都認(rèn)為人工合成生命體是不可能的，中國人首次讓它變成可能。萊垍頭條

作者觀點(diǎn)：隨后別的國家紛紛做了類似的研究，合成了大量的生命物質(zhì)，目前中國在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已經(jīng)沒有了。萊垍頭條

4、陸相成油理論發(fā)明人：李四光萊垍頭條

集體當(dāng)選理由：摘掉了中國貧油的帽子萊垍頭條

中國在大港、勝利等地連續(xù)建成大油田，陸相成油理論的作用功不可沒。此前，人們一直認(rèn)為，只有在海相地層中才有可能出現(xiàn)大的油田，西方人確認(rèn)中國貧油，就因?yàn)橹袊恍┐笮椭行律璧囟酁殛懴喑练e。垍頭條萊

我們的科學(xué)家經(jīng)過研究提出了只要條件適宜，陸相沉積也可能生成大油田的理論。這個(gè)基礎(chǔ)理論的突破，讓我們發(fā)現(xiàn)了自己腳下的油氣資源。萊垍頭條

10. 巴黎公共交通

 法國的頭條萊垍

大巴黎的公共交通系統(tǒng)主要由三家公司運(yùn)營，分別為巴黎大眾運(yùn)輸公司（RATP）、法國國家鐵路公司（SNCF）、法蘭西島運(yùn)輸專業(yè)組織（Optile）。法蘭西島交通委員會(huì)（STIF）作為行業(yè)監(jiān)管單位，在三者中進(jìn)行協(xié)調(diào)。垍頭條萊

1.RATP成立于1949年，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營巴黎市區(qū)及郊區(qū)的旅客運(yùn)輸，業(yè)務(wù)范圍包括所有地鐵線路、6條全長75公里的有軌電車線路（T1，T2，T3a，T3b，T5,和T7）、部分公交線路（總長為3861公里的351條線路）、市域快線中A線和B線的部分線路（總長115公里）。在大巴黎，RATP每年運(yùn)送的乘客達(dá)30億人次，是該地區(qū)最大的公共交通運(yùn)營企業(yè)。萊垍頭條