1. 中俄國際列車旅游

俄羅斯是有國際列車入境中國的。

K3國際列車。該趟國際列車從北京發(fā)出的時(shí)間是早上的7點(diǎn)27分（北京時(shí)間），途經(jīng)沙嶺子西、二連、烏蘭巴托、秋明等站點(diǎn)以后，抵達(dá)莫斯科。

K4國際列車。該趟國際列車從北京發(fā)出的時(shí)間是下午的14點(diǎn)35分（北京時(shí)間），途經(jīng)沙嶺子西、二連、烏蘭巴托、秋明等站點(diǎn)以后，抵達(dá)莫斯科。

K19國際列車。該趟國際列車從北京發(fā)出的時(shí)間是晚間的23點(diǎn)（北京時(shí)間），途經(jīng)天津、滿洲里、秋明等，抵達(dá)莫斯科。

K20國際列車。該趟國際列車從北京發(fā)出的時(shí)間是早晨的5點(diǎn)49分（北京時(shí)間），途經(jīng)天津、滿洲里、秋明等，抵達(dá)莫斯科。

2. 中國到俄羅斯旅游專列

K19次國際列車 北京--俄羅斯（周六發(fā)車）發(fā)車時(shí)間:每周六 北京站23:00發(fā)車 隔周周五18:13抵莫斯科北京至俄羅斯莫斯科途經(jīng)沈陽、長春、哈爾濱、滿州里、后貝加爾、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站。K03次國際列車 北京 --經(jīng)烏蘭巴托--俄羅斯（周三發(fā)車）發(fā)車時(shí)間:每周三 北京站08:05發(fā)車周一14:28抵莫斯科北京至俄羅斯莫斯科途經(jīng)大同、二連、扎門烏德、烏蘭巴托、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站。

3. 中俄火車旅游

  1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次國際旅客列車正式開行。它是新中國成立后開行的第一趟國際聯(lián)運(yùn)列車。它橫貫亞歐大陸，途經(jīng)中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設(shè)置33站，全長7858公里，?？咳齻€(gè)國家的首都，列車單程運(yùn)行約132小時(shí)，往返需13天。

列車甚至要在冬季氣溫零下50攝氏度的超低溫環(huán)境中運(yùn)行，這種超低溫、長距離、強(qiáng)風(fēng)沙的特殊運(yùn)行環(huán)境給列車的研制帶來諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。隨著國內(nèi)多趟“綠皮車”的退出，馳騁于中俄兩地的K3/K4次“綠皮車”也終于迎來了自1996年升級(jí)后的再次改造。

4. 中俄國際列車沿途風(fēng)景

甘肅經(jīng)過天水，蘭州北站，武威南，張掖，嘉峪關(guān)。

歐班列”從甘肅蘭州陸港始發(fā)，駛向千里之外的內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特國際口岸，最終將到達(dá)俄羅斯首都莫斯科。這是甘肅省2021年開出的首趟“中歐班列”。

據(jù)中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該趟中歐班列貨源由48只集裝箱組成，貨物品類主要是來自浙江義烏的機(jī)械設(shè)備、家用電器、服裝鞋帽和日用百貨，貨值約2020萬元，貨重約676噸。據(jù)悉，蘭州陸港在開通“四向五條”國際班列運(yùn)營線路后，不斷突破制約、加強(qiáng)合作、創(chuàng)新模式，積極嘗試在中歐班列通道上“做文章”。此次班列的成功發(fā)運(yùn)是蘭州陸港辛勤耕耘中歐市場的標(biāo)志性成果，是打造中歐班列集結(jié)中心的生動(dòng)實(shí)踐。

蘭州陸港是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶黃金段的重要節(jié)點(diǎn)，位列全國城鎮(zhèn)體系9大綜合交通樞紐、21個(gè)物流節(jié)點(diǎn)、18個(gè)鐵路集裝箱中心站。當(dāng)前，其已成為甘肅省向西開放的重要平臺(tái)和“一帶一路”沿線重要的國際物流中轉(zhuǎn)樞紐、國際貿(mào)易物資集散中心。經(jīng)過多年建設(shè)，蘭州陸港打通了南亞公鐵聯(lián)運(yùn)、中亞、中歐、西部陸海新通道等四大國際貿(mào)易通道，國際班列發(fā)運(yùn)已見成效。截至目前，其已累計(jì)發(fā)運(yùn)出口班列662列。

據(jù)了解，此次班列的成功發(fā)運(yùn)將蘭州的通道優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)與義烏的集散優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合，是蘭州陸港型國家物流樞紐與義烏商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐的深度合作，有力促進(jìn)了國際班列從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”發(fā)運(yùn)向“樞紐對(duì)樞紐”發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，今年春節(jié)期間，蘭州陸港國際班列開行“不打烊”，迎來了來自“歐洲糧倉”烏克蘭的玉米進(jìn)口專列，這構(gòu)建了連接歐洲到中國內(nèi)陸的國際糧食物流通道，對(duì)西部陸海新通道班列常態(tài)化運(yùn)營、穩(wěn)定回程貨源具有重要意義。

此外，從蘭州海關(guān)獲悉，蘭州海關(guān)將積極融入“一帶一路”建設(shè)，推動(dòng)支持甘肅中歐班列發(fā)展11條措施走深走實(shí)，爭取試點(diǎn)“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管新模式，依托“西部陸海新通道”14個(gè)海關(guān)合作框架，進(jìn)一步完善沿線海關(guān)“三互”機(jī)制，助推甘肅省構(gòu)建向南開放“高速路”。

據(jù)了解，今年以來，蘭州海關(guān)持續(xù)優(yōu)化關(guān)區(qū)監(jiān)管作業(yè)場所（場地）布局，按照海關(guān)總署要求指導(dǎo)場所（場地）運(yùn)營企業(yè)高質(zhì)量、規(guī)范化運(yùn)營。同時(shí)，蘭州海關(guān)持續(xù)拓展開放平臺(tái)功能。支持蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，在有效監(jiān)管前提下，推動(dòng)“抽樣即放、廢物出區(qū)”等便利化舉措落地。對(duì)照綜合保稅區(qū)績效評(píng)價(jià)新要求，指導(dǎo)提升蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)運(yùn)營質(zhì)量。支持武威保稅物流中心（B型）提升發(fā)展質(zhì)量，指導(dǎo)蘭州保稅物流中心（B型）盡快完成項(xiàng)目申報(bào)工作。組織開展蘭州、天水跨境電商綜試區(qū)政策調(diào)研，配合中國（甘肅）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)調(diào)研論證。支持貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展，推動(dòng)國際郵件、國際快件、跨境電商三合一運(yùn)營中心建設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2月25日，今年全國共開行中歐班列2093列，同比增長101%，發(fā)送19.8萬標(biāo)箱，同比增長111%。中歐班列運(yùn)營品質(zhì)持續(xù)提升，連續(xù)9個(gè)月保持單月開行千列以上，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)中歐貿(mào)易發(fā)展、促進(jìn)國際抗疫合作提供了重要支撐。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說，中歐班列見證了中國經(jīng)濟(jì)的巨大潛力和強(qiáng)勁韌性。數(shù)據(jù)顯示，2020年，中歐班列發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運(yùn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨物，為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈、助力中歐共同抗疫發(fā)揮了重要作用，全年開行12406列，同比增長50%。中歐班列的平穩(wěn)運(yùn)行，為國內(nèi)外企業(yè)搭建了一條安全、高效的國際物流通道，滿足了復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)的日常發(fā)貨需求。近年來，鐵路系統(tǒng)強(qiáng)大的運(yùn)輸能力不僅彰顯了“國之重器”的擔(dān)當(dāng)與作為，更是在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段中，成為拉動(dòng)整體前進(jìn)的。

5. 中俄國際列車路線

1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次中俄國際旅客列車正式開行；是新中國成立后開行的第一趟國際聯(lián)運(yùn)列車；

橫貫亞歐大陸，途經(jīng)中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設(shè)置33站，全長7858公里，?？咳齻€(gè)國家的首都，列車單程運(yùn)行約132小時(shí)，往返需13天。

6. 中國至俄羅斯火車之旅

一、坐火車怎么去俄羅斯旅游

坐火車去俄羅斯，在我國有兩個(gè)地方可以坐，一個(gè)是北京，一個(gè)是滿洲里。但是需要注意的是，國際火車在火車站或者網(wǎng)上是買不到票的，只能在北京，上海，南京三市的國旅旅行社購買。所以如果要乘坐的話，最好是從北京出發(fā)。需要注意的是，國際聯(lián)程火車可以提前一個(gè)月購票，一旦售出不可轉(zhuǎn)讓，否則無效。

可以去俄羅斯的火車有兩個(gè)班次。

1. K19/20次。就是東方號(hào)列車，北京-滿洲里-莫斯科。這條線路主要由俄羅斯運(yùn)營，程序員均為俄羅斯人。

優(yōu)點(diǎn)是只走中國和俄羅斯兩個(gè)國家，所以只需要辦理一個(gè)俄羅斯簽證即可。而且這個(gè)車比較舒適，乘坐起來很舒服。

缺點(diǎn)是這個(gè)車路線長，所以乘坐時(shí)間也較久。春節(jié)期間還經(jīng)常出現(xiàn)滿員的現(xiàn)象，需要注意。

運(yùn)行時(shí)間是每周六23:00從北京站發(fā)車，次周的周五18:13到達(dá)莫斯科。全程約143小時(shí)，經(jīng)過20站。

2. K3，北京- 烏蘭巴托-莫斯科。這條線路主要由中國運(yùn)行，乘務(wù)員都是中國人。

優(yōu)點(diǎn)是，這個(gè)線路比較短，所以可以更快到達(dá)。并且會(huì)經(jīng)過中國，蒙古，俄羅斯三國，在去俄羅斯的同時(shí)，也可以欣賞一下蒙古國的景色。

缺點(diǎn)是需要同時(shí)辦理俄羅斯簽證和蒙古國過境簽，并且必須在拿到俄羅斯簽證以后才能申請(qǐng)蒙古過境簽證。還有列車的設(shè)施不如k19舒適。

運(yùn)行時(shí)間是每周三7:27從北京站發(fā)車，次周的周一14:00到達(dá)莫斯科，全程約128小時(shí)。

二、坐火車去莫斯科的最佳路線？

中國北京到莫斯科最美火車線路是：K3， 北京——烏蘭巴托——莫斯科。

K3列車，6天5夜，136小時(shí)，從北京到莫斯科，一路縱貫蒙古，穿越西伯利亞，橫跨歐亞大陸，最終到達(dá)目的地莫斯科。

從北京到莫斯科的火車的K3,一周發(fā)車一次，隸屬于北京鐵路局，發(fā)車時(shí)間為每周三上午07:35分，下周一下午2:00左右到達(dá)莫斯科雅羅斯拉夫利火車站。

K3是要跨越中國—蒙古國—俄羅斯三個(gè)國家，所以需要辦理其它兩國的簽證，在的時(shí)候一定要預(yù)留時(shí)間，確保簽證要保證在你的旅游期間內(nèi)。

7. 中俄旅游專列

中俄國際道路運(yùn)輸將為兩國間農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸提供周期更短、效率更高的快捷服務(wù)。

中俄國際道路運(yùn)輸試運(yùn)行采取了冷鏈運(yùn)輸?shù)姆绞剑鼍池浳镏饕獮楫?dāng)?shù)厮?，入境貨物為俄羅斯冷飲。中俄國際道路運(yùn)輸主要特點(diǎn)是，首次進(jìn)入俄羅斯腹地、里程最長、途經(jīng)城市最多。大連至新西伯利亞國際運(yùn)輸線路全長5300公里，預(yù)計(jì)歷時(shí)9天到達(dá)，途經(jīng)中俄19個(gè)城市，是目前國內(nèi)國際道路運(yùn)輸里程最長線路。

8. 中俄國際列車旅游線路圖

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車

第一條歐亞高鐵線路計(jì)劃從中國北部的黑龍江省出發(fā)，通過北部的俄羅斯橫斷鐵路，連接到西歐。

這條線對(duì)于中國東北地區(qū)的發(fā)展將有巨大的促進(jìn)作用。目前，中俄已就鋪設(shè)橫跨西伯利亞的高鐵路線達(dá)成一致。

第二條歐亞高鐵從新疆烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，最終到達(dá)德國。

這條線路將連接28個(gè)亞洲國家和地區(qū)，總長約8.1萬公里，建成后將促進(jìn)中國與歐洲國家的貿(mào)易。譬如，中國目前在購買德國設(shè)備時(shí)，經(jīng)過海運(yùn)起碼要一個(gè)月才能抵達(dá)，而高鐵建成后則會(huì)節(jié)省很多時(shí)間和成本。

第三條鐵路線將是向南延伸與越南、泰國、緬甸和馬來西亞的鐵路網(wǎng)相連接。這條線路將有利于鞏固中國東盟自貿(mào)區(qū)的發(fā)展。

9. 俄羅斯列車旅游

K3次列車是中國鐵路的一趟國際聯(lián)運(yùn)快速列車，于1959年6月4日起開行，沿途經(jīng)過途徑中國、蒙古、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車，全程運(yùn)行時(shí)長達(dá)127小時(shí)36分。

K3次列車被譽(yù)為是“最美的雪國列車”，尤其是當(dāng)你選擇深秋的時(shí)候從北京出發(fā)，慢慢地展現(xiàn)在你眼前的風(fēng)景就會(huì)從金燦燦的世界變成一個(gè)銀白色的雪國。

10. 中俄國際列車購票

要到邊境管理處憑簽證和護(hù)照才能購買。