1. 產(chǎn)業(yè)革命對(duì)旅游業(yè)影響有哪些

具體地分析。近代旅游業(yè)首先在西歐產(chǎn)生，有以下幾方面的基礎(chǔ)和便利條件。

第一，在18世紀(jì)，西歐各國(guó)的貴族`作家`詩人`和藝術(shù)家已掀起了旅游熱潮，或?yàn)榱嗽黾右娐刞豐富知識(shí)，或?yàn)榱擞^賞風(fēng)光`回歸自然，或?yàn)榱碎_闊眼界`領(lǐng)略異國(guó)風(fēng)情，使國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅游成為一種時(shí)尚。19世紀(jì)中葉旅游業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展規(guī)律，正是在這種旅游時(shí)尚的影響下出現(xiàn)的。

第二，產(chǎn)業(yè)革命加快了城市化進(jìn)程，加強(qiáng)了生產(chǎn)勞動(dòng)和經(jīng)營(yíng)管理的強(qiáng)度，加深了資本主義社會(huì)的基本矛盾。這就使得人們特別是工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)重視假日休息，追求到自然環(huán)境中去調(diào)適。

第三，更為重要的是，產(chǎn)業(yè)革命帶來了生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的巨大進(jìn)步，蒸汽機(jī)的發(fā)明及其在交通中的運(yùn)用，使較大規(guī)模的旅游活動(dòng)成為可能。1825年，第一輛蒸汽火車在英國(guó)投入經(jīng)營(yíng)，到1875年英國(guó)鐵路運(yùn)輸年旅客周轉(zhuǎn)量已超過6億人英里?；疖囘\(yùn)輸與過去馬車載客相比運(yùn)載量大，速度快，既節(jié)省費(fèi)用，又節(jié)省時(shí)間，大大方便了人們短期外出旅游，19世紀(jì)蒸汽動(dòng)力技術(shù)在航行上得到廣泛應(yīng)用，輪船迅速普及。輪船在歐美各國(guó)不僅運(yùn)送國(guó)內(nèi)旅客，更主要的是運(yùn)送橫渡英吉利海峽和大西洋的旅客，英國(guó)與歐洲大陸和西歐與美洲之間的國(guó)際旅行得意發(fā)展。

2. 產(chǎn)業(yè)革命對(duì)旅游業(yè)的影響

　　十八世紀(jì)中葉開始的產(chǎn)業(yè)革命最終把人類推向近代旅游的新階段。產(chǎn)業(yè)革命前，人們一直以人力、畜力或自然力來驅(qū)動(dòng)交通工具，幾千年來沒有太大變化。產(chǎn)業(yè)革命使這種狀況根本改變，蒸汽機(jī)技術(shù)用于交通工具，從此人類有了機(jī)械動(dòng)力的運(yùn)載工具——火車和輪船。新式交通工具不僅速度快、運(yùn)載量大，還具有票價(jià)相對(duì)低廉的優(yōu)勢(shì)。這使得遠(yuǎn)距離大規(guī)模的人員流動(dòng)第一次成為可能。此外，產(chǎn)業(yè)革命也使社會(huì)財(cái)富極大增長(zhǎng)，中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)日益增加，大量中產(chǎn)階級(jí)加入旅游的行列。在最早建成鐵路的英國(guó)，商人們開始利用包租火車的形式把大批游客運(yùn)送到游覽地。旅游需求逐漸形成社會(huì)化規(guī)模，越來越多的人需要有人代他們處理從啟程到返家過程中的一應(yīng)事務(wù)。這意味著專門為旅游者服務(wù)、為旅游者活動(dòng)提供便利條件的活動(dòng)已有可能逐漸從其他部門中分離出來，形成一個(gè)新行業(yè)

　　旅游業(yè)?？梢哉f，近代旅游和旅游業(yè)孕育于向近代轉(zhuǎn)型的歐洲，最終由產(chǎn)業(yè)革命催生而成。

3. 產(chǎn)業(yè)革命對(duì)旅游業(yè)影響有哪些特點(diǎn)

1.西方的大眾旅游時(shí)代逐漸形成 19 世紀(jì)是歐美資本主義制度確立，并隨著產(chǎn)業(yè)革命蓬勃開展，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)處于顯著發(fā)展的時(shí)期。蒸汽機(jī)和鐵路在那時(shí)迅速地發(fā)展起來。

2.隨著社會(huì)化機(jī)器大生產(chǎn)的發(fā)展，城市人口迅速增加，人們?cè)跁r(shí)間和經(jīng)濟(jì)上逐漸寬裕起來，旅游人數(shù)也隨之迅速增長(zhǎng)。

3.1845 年，英國(guó)人托馬斯·庫克創(chuàng)立的第一個(gè)商業(yè)性的旅行社應(yīng)運(yùn)而生，成為近代旅游業(yè)誕生的標(biāo)志。

4.旅游服務(wù)形成一個(gè)獨(dú)立行業(yè)，旅游活動(dòng)正轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N大眾參與的社會(huì)活動(dòng)，西方旅游事業(yè)進(jìn)入重大發(fā)展時(shí)期。

4. 工業(yè)革命對(duì)旅游業(yè)的影響

疫情打破了過去直線型的、平滑的、可預(yù)測(cè)的社會(huì)，給全球帶來百年未有之大變局。對(duì)于我國(guó)來說，今年也是實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)和“十三五”規(guī)劃收官之年以及“十四五”規(guī)劃謀篇布局之年。在這樣的全球大背景下，這也加速重構(gòu)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界體系下的戰(zhàn)略新定位。

在變化的世界格局面前，中國(guó)按照自己的節(jié)奏推出十四五規(guī)劃以及2035年的中期發(fā)展目標(biāo)，也表明在百年未經(jīng)的變局中，中國(guó)試圖給出自己的選擇和路徑。其中，中國(guó)對(duì)于工業(yè)的規(guī)劃尤其引人注意。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)黃群慧就表示，“十四五”期間（2021年至2025年）中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)之一是去工業(yè)化。理解中國(guó)的制造業(yè)規(guī)劃對(duì)于分析中國(guó)經(jīng)濟(jì)的意義不言而喻。無工業(yè)，不強(qiáng)國(guó)，這不僅代表著中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來的走向和方向，也反映出政策層對(duì)于世界政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的判斷。

無工業(yè)，不強(qiáng)國(guó)

無“農(nóng)”不穩(wěn)，無“工”不強(qiáng)，無“商”不富。

由于農(nóng)業(yè)受制于相對(duì)有限的產(chǎn)出，商業(yè)發(fā)展又必須基于工業(yè)之上，于是工業(yè)成為三個(gè)產(chǎn)業(yè)中真正具有強(qiáng)大造血功能的產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮和社會(huì)穩(wěn)定舉足輕重。事實(shí)上，資產(chǎn)階級(jí)之所以在它的不到一百年的階級(jí)統(tǒng)治中創(chuàng)造的生產(chǎn)力，比過去一切世代創(chuàng)造的全部生產(chǎn)力還要多，正是因?yàn)橘Y本主義社會(huì)工業(yè)生產(chǎn)力的迅速發(fā)展。

工業(yè)的發(fā)展讓人類有更大的能力去改造自然并獲取資源，其生產(chǎn)的產(chǎn)品被直接或間接地運(yùn)用于人們的消費(fèi)當(dāng)中，極大地提升了人們的生活水平?？梢哉f，自第一次工業(yè)革命以來，工業(yè)就在一定意義上決定著人類的生存與發(fā)展。

18世紀(jì)中期后，英國(guó)引爆了第一次工業(yè)革命，成為第一個(gè)進(jìn)行工業(yè)化的國(guó)家。它首先出現(xiàn)在英國(guó)的紡織業(yè)，1733年，機(jī)械師約翰·凱伊發(fā)明飛梭，將織布效率提高1倍。1764年，織工兼木工詹姆斯·哈格里夫斯發(fā)明了珍妮紡紗機(jī)，將紡紗效率提升15倍。1785年，工程師埃地蒙特·卡特萊特發(fā)明了水力織布機(jī)，將工作效率提高了40倍。傳統(tǒng)的手工業(yè)逐步解體，被機(jī)械化大生產(chǎn)所取代。

隨著工業(yè)革命的興起，紡織業(yè)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提出了更高的要求，原本僅僅用于礦山抽水的蒸汽機(jī)經(jīng)過改良后被用于紡織業(yè)——1784年英國(guó)建立了第一座蒸汽紡紗廠。隨后，蒸汽機(jī)又被應(yīng)用于冶金工業(yè)、鐵路運(yùn)輸、蒸汽船等領(lǐng)域。

到了1825年，英國(guó)已有蒸汽機(jī)1．5萬臺(tái)（37．5萬馬力），從礦山到工廠，從陸地到海洋。至此，英國(guó)不僅在紡織業(yè)基本擺脫了傳統(tǒng)手工業(yè)的桎梏，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，還在交通、冶金等諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了機(jī)器對(duì)人的替代。至1850年，英國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值占世界工業(yè)總產(chǎn)值的39％，貿(mào)易額占世界總量的21％。正是工業(yè)革命帶來的工業(yè)基礎(chǔ)，才使得19世紀(jì)紅衫軍打遍世界無敵手，而這些物質(zhì)保障也是英國(guó)成為日不落帝國(guó)的基石。

很快，英國(guó)的工業(yè)革命就輻射至其他西方國(guó)家。其中，德國(guó)因強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力具備挑戰(zhàn)舊有國(guó)際秩序的能力，美蘇則因強(qiáng)大的工業(yè)奠定戰(zhàn)后國(guó)際新秩序。二戰(zhàn)后，美國(guó)占世界工業(yè)生產(chǎn)的38．7％；蘇聯(lián)占世界工業(yè)生產(chǎn)的17．6％；德國(guó)占世界工業(yè)生產(chǎn)的13．2％；英國(guó)占世界工業(yè)生產(chǎn)的9．2％；法國(guó)占世界工業(yè)生產(chǎn)的4．5％；而中國(guó)僅占世界工業(yè)生產(chǎn)的0．3％。

興也工業(yè)，衰也工業(yè)

工業(yè)對(duì)于人類生活的重要性毋庸置疑，但自20世紀(jì)70年代以來，整個(gè)資本主義世界的發(fā)達(dá)國(guó)家中卻出現(xiàn)了“去工業(yè)化”的浪潮。

其中，去工業(yè)化主要表現(xiàn)為兩種類型：第一種類型是以工業(yè)資本大量流入第三產(chǎn)業(yè)為特征的去工業(yè)化形式；第二種類型則是以工業(yè)資本向其它國(guó)家轉(zhuǎn)移為特征的去工業(yè)化形式。此外，第二種去工業(yè)化的類型中又包含了不同的形式，并對(duì)出現(xiàn)去工業(yè)化現(xiàn)象的發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)生不同的影響。

然而，興也工業(yè)，衰也工業(yè)。盡管西方國(guó)家的這些舉措曾經(jīng)一度被視為明智之舉，但事到如今，“去工業(yè)化”已危害盡顯。

在第一種類型的去工業(yè)化中，從工業(yè)轉(zhuǎn)移出來的人口進(jìn)入服務(wù)業(yè)，而作為吸納大量就業(yè)人口的服務(wù)業(yè)，卻也分為高端服務(wù)業(yè)和低端服務(wù)業(yè)。前者主要包括金融、會(huì)計(jì)、法律、醫(yī)療、教育等需要專業(yè)知識(shí)的服務(wù)業(yè)崗位，收入較高，卻就業(yè)崗位少。

而低端服務(wù)業(yè)則大多不需要多高深的專業(yè)知識(shí)和技能，門檻低，但收入偏低。而社會(huì)的中間階層——藍(lán)領(lǐng)工人則在去工業(yè)化的過程中逐漸消亡，其結(jié)果就是加速了社會(huì)貧富兩極分化，在社會(huì)各階級(jí)之間筑起藩籬，激化了階級(jí)矛盾。于是，隨著“去工業(yè)化”，大批工人失業(yè)，階層流動(dòng)趨于停滯。

對(duì)于第二種類型的去工業(yè)化，當(dāng)工業(yè)資本向其它國(guó)家轉(zhuǎn)移時(shí)，就不可避免的出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)空心化現(xiàn)象。由于在二十世紀(jì)七十年代以來英美等國(guó)將大量高端制造業(yè)轉(zhuǎn)移向了德日韓等地區(qū)，而從九十年代開始又把基礎(chǔ)制造業(yè)大規(guī)模移向了以中國(guó)為主的發(fā)展中國(guó)家。這使得英美等國(guó)的國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)空心化的特征，出現(xiàn)了徹底的去工業(yè)化現(xiàn)象。

缺乏工業(yè)支撐將導(dǎo)致國(guó)家面臨的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。比如，過去的日不落帝國(guó)，到本世紀(jì)初，服務(wù)業(yè)在英國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值中的比例提高到了70％，英國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)型到服務(wù)型的根本轉(zhuǎn)變。

恰在這時(shí)，與大西洋彼岸的美國(guó)遙相呼應(yīng)，英國(guó)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。當(dāng)英國(guó)房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入泡沫階段時(shí)，一方面，本來英國(guó)工業(yè)是英國(guó)金融業(yè)的主要服務(wù)對(duì)象和客戶，但隨著英國(guó)工業(yè)的不斷萎縮，英國(guó)金融業(yè)就把越來越多的資金用于發(fā)展本國(guó)的房地產(chǎn)和購買美國(guó)次貸債券，助長(zhǎng)了本國(guó)及美國(guó)的房地產(chǎn)泡沫。

另一方面，在泡沫破裂前，英國(guó)以金融業(yè)為代表的服務(wù)業(yè)又從房地產(chǎn)業(yè)泡沫迅速膨脹中得益最多，于是出現(xiàn)了房地產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)“共同繁榮”的“雙贏”局面。

然而，英、美兩國(guó)房地產(chǎn)泡沫破裂后，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，英國(guó)金融業(yè)受到本國(guó)房貸壞帳和美國(guó)次貸的雙重夾擊，損失慘重。原本被視為“就業(yè)蓄水池”的服務(wù)業(yè)，特別是金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)，成了失業(yè)重災(zāi)區(qū)。規(guī)模偏小的英國(guó)工業(yè)根本無法容納這么多失業(yè)者，使英國(guó)失業(yè)率急劇上升。

隨著英國(guó)失業(yè)率大幅攀升特別是金融業(yè)、房地產(chǎn)高薪白領(lǐng)精英的大批失業(yè)，這又對(duì)英國(guó)零售業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)等其它服務(wù)業(yè)產(chǎn)生連鎖沖擊?！叭スI(yè)化”給西方國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的破壞，于是各個(gè)國(guó)家為挽救工業(yè)化的頹勢(shì)，進(jìn)行的“再工業(yè)化”。

從工業(yè)化到去工業(yè)化

中國(guó)的發(fā)展也遵循著“工業(yè)興，國(guó)家興”的規(guī)律。新中國(guó)成立前，雖然我國(guó)已經(jīng)存在一定比重的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，但真正意義上的工業(yè)化是從新中國(guó)成立后第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期開始的。

1953年，全國(guó)83．1％的勞動(dòng)力從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，工業(yè)就業(yè)人數(shù)的比重僅為8．0％，工業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重僅為17．6％。第一個(gè)五年計(jì)劃結(jié)束時(shí)，工業(yè)增加值占GDP的比重提高到23．2％。此后，我國(guó)工業(yè)化水平不斷提高，工業(yè)增加值占GDP的比重在1978年達(dá)到44．1％，但也形成了重工業(yè)占比過高的工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

改革開放后，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立健全和改革開放逐漸深入，市場(chǎng)配置資源范圍快速擴(kuò)大，產(chǎn)品價(jià)格和要素價(jià)格的扭曲得到矯正，經(jīng)濟(jì)主體實(shí)現(xiàn)多元化，我國(guó)工業(yè)化發(fā)展路徑轉(zhuǎn)向注重發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)。

20世紀(jì)80年代，輕工業(yè)增長(zhǎng)快于重工業(yè)，畸輕畸重的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整；20世紀(jì)90年代，輕工業(yè)和重工業(yè)開始均衡發(fā)展；2000年以后，隨著比較優(yōu)勢(shì)變化和中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資加強(qiáng)，重工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)速度再次快于輕工業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)健、均衡。

2000年至今，中國(guó)通過基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)和高鐵聯(lián)網(wǎng)開始克服能源、動(dòng)力、交通、通訊等瓶頸，這也是重工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)冶金、鋼鐵、礦產(chǎn)、大型機(jī)械設(shè)備、精密儀器、化工材料等的規(guī)?；笊a(chǎn)。

換言之，受到了機(jī)械設(shè)備、中間產(chǎn)品和交通工具等產(chǎn)品市場(chǎng)快速擴(kuò)張的刺激，煤炭、鋼鐵、水泥、化纖等生產(chǎn)和技術(shù)迎來了高峰。這一時(shí)期共有400多萬公里現(xiàn)代公路建成通車，比歷史上美國(guó)工業(yè)化同期的公路多出50％。

然而，就在中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷向好的情況下，去工業(yè)化趨勢(shì)也開始浮現(xiàn)。改革開放以來，我國(guó)從一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)快速發(fā)展成世界第一工業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)占GDP比重穩(wěn)步下降，從改革開放之初的27．7％下降至2018年的7．2％，40年下降了20多個(gè)百分點(diǎn)。第三產(chǎn)業(yè)比重則持續(xù)升高，從1978年的24．6％提高到2018年的52．2％，提高了27．6個(gè)百分點(diǎn)。

第二產(chǎn)業(yè)基本保持在40％－48％的區(qū)間。然而，從2011年開始，第二產(chǎn)業(yè)占GDP比重就開始出現(xiàn)較為明顯的下滑，從2011年的46．5％下降至2016年的40．1％，5年下降了6．4個(gè)百分點(diǎn)。

從第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部看，工業(yè)增加值占GDP比重從2006年開始下降，從2006的42％下降至2018年的33．9％，累計(jì)下降8．1個(gè)百分點(diǎn)。其中，2011－2016年下降較為明顯，5年累計(jì)下降6．5個(gè)百分點(diǎn)，工業(yè)同第二產(chǎn)業(yè)基本保持了相同的變動(dòng)趨勢(shì)。制造業(yè)增加值占GDP比重波動(dòng)下降，從2006年的32．5％下降至2017年的29．3％，其中2011－2016年快速下降31個(gè)百分點(diǎn)。

從就業(yè)比重看，改革開放以來，第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重從1978年的17．3％波動(dòng)上升至2012年的30．3％，此后下降至2018年的27．6％，進(jìn)入“倒U型曲線”的后半段下行通道。

與此同時(shí)，我國(guó)自“十二五”以來，服務(wù)業(yè)占比則明顯提升。2011年服務(wù)業(yè)就業(yè)人數(shù)首次超過第一產(chǎn)業(yè)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中吸納就業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)，2013年服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重首次超過第二產(chǎn)業(yè)。

2015年服務(wù)業(yè)增加值首次超過第一、第二產(chǎn)業(yè)之和，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重突破50％大關(guān)。2018年服務(wù)業(yè)占比已經(jīng)達(dá)到522％，2011－2018年累計(jì)提升9．2個(gè)百分點(diǎn)，年均提升超過1個(gè)百分點(diǎn)。其中，僅“十二五”期間就提升7．5個(gè)百分點(diǎn)。

由此可見，以2012年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，無論從第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重，還是從工業(yè)和制造業(yè)就業(yè)比重看，我國(guó)都已經(jīng)出現(xiàn)了或深或淺的“去工業(yè)化”現(xiàn)象，而這不能不引起我們的重視。

跳出“中等收入陷阱”

傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)理論表明，一個(gè)國(guó)家要跳出“中等收入陷阱”，必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)意味著工業(yè)比重不斷下降，服務(wù)業(yè)比重不斷上升。但同時(shí)，一些國(guó)家和地區(qū)過早“去工業(yè)化”，就會(huì)降低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期動(dòng)力，反而陷入了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的陷阱。

事實(shí)上，“去工業(yè)化”無可避免，這是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)演變的正常軌跡，因?yàn)楣I(yè)比重在達(dá)到預(yù)期頂點(diǎn)之后會(huì)出現(xiàn)正常下降的過程。但一國(guó)去工業(yè)化的核心，則需要在工業(yè)技術(shù)提升、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的基礎(chǔ)上，使勞動(dòng)力從工業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，但并不必然意味著工業(yè)產(chǎn)出份額的大幅下降。

發(fā)達(dá)國(guó)家的去工業(yè)化，主要去的是工業(yè)的就業(yè)份額，而并非是產(chǎn)出份額。這一過程由消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化與工業(yè)技術(shù)提升等因素觸發(fā)，并在人均GDP達(dá)到一個(gè)較高水平時(shí)開始。英美的徹底去工業(yè)化帶來了傷害，帶來了產(chǎn)業(yè)空心化，但德日等國(guó)高端制造業(yè)的保留與適度的去工業(yè)化，卻也為其帶來了發(fā)展。

與此相反，在工業(yè)市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)與全球化的壓力下，諸多發(fā)展中國(guó)家在要素稟賦不匹配、人均GDP較低時(shí)，開始了過早去工業(yè)化。由于工業(yè)部門是一國(guó)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要引擎，這不僅不是跨越中等收入陷阱的“捷徑”，反而可能掉入損傷潛在增長(zhǎng)率的“陷阱”。

從行業(yè)間生產(chǎn)率差別的角度出發(fā)，服務(wù)業(yè)代替第二產(chǎn)業(yè)成為創(chuàng)造就業(yè)的主要拉動(dòng)力實(shí)質(zhì)上是一個(gè)低生產(chǎn)率部門代替高生產(chǎn)率部門的過程。數(shù)據(jù)顯示，第二產(chǎn)業(yè)的每單位勞動(dòng)力創(chuàng)造的產(chǎn)出約為11．1萬元人民幣，相比之下服務(wù)業(yè)單位勞動(dòng)力的產(chǎn)出為9．3萬元，大約是第二產(chǎn)業(yè)的83％左右。

然而，許多關(guān)于服務(wù)業(yè)的觀點(diǎn)往往僅看到了同樣的產(chǎn)出條件下，服務(wù)業(yè)吸納的勞動(dòng)力比第二產(chǎn)業(yè)更多，卻忽視了同樣一個(gè)勞動(dòng)力，在服務(wù)業(yè)所能創(chuàng)造的價(jià)值僅為其在第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)的80％。

值得注意的是，中共十九屆五中全會(huì)審議通過的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確提出，要保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展根基。建議稿還提出，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等同各產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展。

顯然，“推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”是適時(shí)的政策糾偏。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)黃群慧也表示，要形成國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的關(guān)鍵是要從低成本出口導(dǎo)向工業(yè)化轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量工業(yè)化。

這需要堅(jiān)持實(shí)施深度工業(yè)化戰(zhàn)略，通過實(shí)施“卡脖子”技術(shù)突破八大工程，促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)工業(yè)化向高級(jí)階段邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)由簡(jiǎn)單加工到復(fù)雜制造，由勞動(dòng)密集型、資源利用型向技術(shù)密集型、知識(shí)密集型轉(zhuǎn)變。

從以要素投入驅(qū)動(dòng)工業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和比重提升的擴(kuò)張型工業(yè)化，到更加注重內(nèi)涵式發(fā)展的工業(yè)化，依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)來提高質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，通過質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革提升工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和全要素生產(chǎn)率。

展望2021年，隨著“十四五”規(guī)劃落地實(shí)施和中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，對(duì)于產(chǎn)業(yè)政策的安排也將漸次鋪開——包括充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)部門潛力，提升整體生產(chǎn)效率，通過工業(yè)自主帶動(dòng)服務(wù)業(yè)。在未來的一段時(shí)間，更多的具體產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將逐步微觀化，中國(guó)也將真正進(jìn)入“提質(zhì)”階段。

5. 產(chǎn)業(yè)革命對(duì)近代旅游發(fā)展有何影響?

作用于影響

旅游業(yè)可以為國(guó)家和社會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收入，擺脫地區(qū)貧困，因其投入一般較低，因此對(duì)貧困地區(qū)的幫助是巨大的。

促進(jìn)了商業(yè)消費(fèi)，加速了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

合理和優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)部門，作為非生產(chǎn)性行業(yè)，帶動(dòng)了其它的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

.跨國(guó)旅游的飛速發(fā)展對(duì)本國(guó)的外匯收入也起到了積極作用。

旅游業(yè)詳解旅游業(yè)，國(guó)際上稱為旅游產(chǎn)業(yè)，是憑借旅游資源和設(shè)施，專門或者主要從事招徠、接待游客、為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等六個(gè)環(huán)節(jié)的綜合性行業(yè)。旅游業(yè)務(wù)要有三部分構(gòu)成:旅游業(yè)、交通客運(yùn)業(yè)和以飯店為代表的住宿業(yè)。他們是旅游業(yè)的三大支柱。旅游業(yè)的組成要素

旅游資源：包括自然風(fēng)光、歷史古跡、革命遺址、建設(shè)成就、民族習(xí)俗等，是經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)的吸引能力。

旅游設(shè)施：包括旅游交通設(shè)施、旅游住宿設(shè)施、旅游餐飲設(shè)施、旅游游樂設(shè)施等。

旅游服務(wù)：是包括各種勞務(wù)和管理行為相結(jié)合是經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)的接待能力。

旅游種類

組織國(guó)內(nèi)旅客在本國(guó)進(jìn)行旅行游覽活動(dòng) 。

組織國(guó)內(nèi)旅客到國(guó)外進(jìn)行旅行游覽活動(dòng)。

接待或招徠外國(guó)人到自己國(guó)家進(jìn)行旅行游覽活動(dòng)。

總結(jié)其實(shí)旅游業(yè)不僅僅是對(duì)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來推動(dòng)作用，更多的能夠促進(jìn)世界各地的文化交流和文化成長(zhǎng)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)全球化的今天，文化的相互認(rèn)同才能使得全球合作的溝通更流暢和有效果。

6. 產(chǎn)業(yè)革命對(duì)旅游業(yè)影響有哪些方面

1、改變傳統(tǒng)的接待模式 目前我國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展?jié)摿υ谟诠┙o市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，個(gè)性化旅游日益明顯。

2、旅行社職能的淡化 旅行社作為中間服務(wù)商，主要職能是提供咨詢服務(wù)、票務(wù)處理、設(shè)計(jì)和推銷旅游產(chǎn)品。

3.旅游電子商務(wù)的發(fā)展 隨著互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)的飛速發(fā)展和普及，信息技術(shù)的成果正逐步滲透到人們社會(huì)生活和生產(chǎn)的各個(gè)方面，電子商務(wù)作為一種新的交易手段和商務(wù)模式，也正以空前的速度進(jìn)入包括旅游業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)商務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域。

因此，只有走信息化的道路，與國(guó)際旅游業(yè)發(fā)展接軌，我國(guó)旅游業(yè)才能開辟一片新的天地，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。

7. 工業(yè)革命對(duì)旅游業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展的影響有哪些

十八世紀(jì)中葉開始的產(chǎn)業(yè)革命最終把人類推向近代旅游的新階段。產(chǎn)業(yè)革命前，人們一直以人力、畜力或自然力來驅(qū)動(dòng)交通工具，幾千年來沒有太大變化。產(chǎn)業(yè)革命使這種狀況根本改變，蒸汽機(jī)技術(shù)用于交通工具，從此人類有了機(jī)械動(dòng)力的運(yùn)載工具——火車和輪船。新式交通工具不僅速度快、運(yùn)載量大，還具有票價(jià)相對(duì)低廉的優(yōu)勢(shì)。這使得遠(yuǎn)距離大規(guī)模的人員流動(dòng)第一次成為可能。此外，產(chǎn)業(yè)革命也使社會(huì)財(cái)富極大增長(zhǎng)，中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)日益增加，大量中產(chǎn)階級(jí)加入旅游的行列。在最早建成鐵路的英國(guó)，商人們開始利用包租火車的形式把大批游客運(yùn)送到游覽地。旅游需求逐漸形成社會(huì)化規(guī)模，越來越多的人需要有人代他們處理從啟程到返家過程中的一應(yīng)事務(wù)。這意味著專門為旅游者服務(wù)、為旅游者活動(dòng)提供便利條件的活動(dòng)已有可能逐漸從其他部門中分離出來，形成一個(gè)新行業(yè)

旅游業(yè)?？梢哉f，近代旅游和旅游業(yè)孕育于向近代轉(zhuǎn)型的歐洲，最終由產(chǎn)業(yè)革命催生而成。

8. 對(duì)產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期旅游活動(dòng)發(fā)展影響最大的是

紅色旅游的目的是通過旅游的手段來學(xué)習(xí)中國(guó)革命史。

發(fā)展紅色旅游的意義，首先是讓中華兒女重溫歷史，牢記歷史。繼承光榮傳統(tǒng)，傳承民族精神。其次是繁榮經(jīng)濟(jì)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)。紅色旅游能為旅游區(qū)帶來很多的經(jīng)濟(jì)效益。

紅色旅游是指以革命紀(jì)念地、紀(jì)念碑、革命精神為景區(qū)，組織接待游客參觀，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)革命精神，接受革命傳統(tǒng)教育，振奮精神，放松身心，增加體驗(yàn)的旅游活動(dòng)。紅色旅游是紅色文化景觀與綠色自然景觀、革命傳統(tǒng)教育、促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合的新型主題旅游形式。

9. 產(chǎn)業(yè)革命對(duì)旅游發(fā)展產(chǎn)生了哪些重大影響

產(chǎn)業(yè)升級(jí)的三個(gè)階段：第一階段是自然要素主導(dǎo)階段，這一階段自然資源和自然條件在影響產(chǎn)業(yè)的選擇和商業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。

第二階段為資本要素主導(dǎo)型階段，由于基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通技術(shù)進(jìn)步，使資本密集型產(chǎn)業(yè)大大發(fā)展。

第三階段為知識(shí)主導(dǎo)階段，在一次一次的技術(shù)革命推動(dòng)下，當(dāng)完成工業(yè)化過程后，制度、技術(shù)、知識(shí)資源等要素在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的作用日益突出，逐步成為產(chǎn)業(yè)選擇的主導(dǎo)要素。

10. 產(chǎn)業(yè)革命對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的影響

三次工業(yè)革命對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化：手工工場(chǎng)被一制度取代了；城市化興起；以農(nóng)村和農(nóng)業(yè)為主體的經(jīng)濟(jì)體制，變成以和為主體的經(jīng)濟(jì)體制，人類歷史開始從農(nóng)業(yè)文明向文明過渡。

第一次工業(yè)革命是指18世紀(jì)從英國(guó)發(fā)起的技術(shù)革命是技術(shù)發(fā)展史上的一次巨大革命，它開創(chuàng)了以機(jī)器代替手工勞動(dòng)的時(shí)代。這不僅是一次技術(shù)改革，更是一場(chǎng)深刻的社會(huì)變革。第一次工業(yè)革命革命是以工作機(jī)的誕生開始的，以蒸汽機(jī)作為動(dòng)力機(jī)被廣泛使用為標(biāo)志的。這一次技術(shù)革命和與之相關(guān)的社會(huì)關(guān)系的變革，被稱為第一次工業(yè)革命或者產(chǎn)業(yè)革命。第一次工業(yè)革命使工廠制代替了手工工場(chǎng)，用機(jī)器代替了手工勞動(dòng)；從社會(huì)關(guān)系來說，工業(yè)革命使依附于落后生產(chǎn)方式的自耕農(nóng)階級(jí)消失了，工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)和工業(yè)無產(chǎn)階級(jí)形成和壯大起來。

第一次工業(yè)革命在生產(chǎn)力上：改變了生產(chǎn)技術(shù)和勞動(dòng)工具，也改變了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。①工業(yè)革命由手工操作向大機(jī)器生產(chǎn)過渡。②手工工場(chǎng)被新興的生產(chǎn)組織形式——工廠所取代。③紡織、冶金、采煤、機(jī)器制造和交通運(yùn)輸成為資本主義工業(yè)的五大支柱。

工業(yè)革命18世紀(jì)60年代開始于英國(guó)，首先從棉紡織業(yè)開始，80年代因蒸汽機(jī)的發(fā)明和使用得到了進(jìn)一步發(fā)展。繼英國(guó)之后，法、美等國(guó)也在19世紀(jì)中期完成工業(yè)革命。它極大地促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，鞏固了新興的資本主義制度，引起了社會(huì)結(jié)構(gòu)和東西方關(guān)系的變化，對(duì)世界歷史進(jìn)程產(chǎn)生了重大影響。

第二次工業(yè)革命是指19世紀(jì)中期，歐洲國(guó)家和美國(guó)、日本的資產(chǎn)階級(jí)革命或改革的完成，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。19世紀(jì)70年代，開始第二次工業(yè)革命。人類進(jìn)入了“電氣時(shí)代”。第二次工業(yè)革命極大的推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，對(duì)人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化、軍事，科技、和生產(chǎn)力產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。資本主義生產(chǎn)的社會(huì)化大大加強(qiáng)，壟斷組織應(yīng)運(yùn)而生。

19世紀(jì)早期，人們發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，根據(jù)這一現(xiàn)象，對(duì)電作了深入的研究。在進(jìn)一步完善電學(xué)理論的同時(shí)，科學(xué)家們開始研制發(fā)電機(jī)。1866年，德國(guó)科學(xué)家西門子制成一部發(fā)電機(jī)，后來幾經(jīng)改進(jìn)，逐漸完善，到19世紀(jì)70年代，實(shí)際可用的發(fā)電機(jī)問世。電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，實(shí)現(xiàn)了電能和機(jī)械能的互換。隨后，電燈、電車、電鉆、電焊機(jī)等電氣產(chǎn)品如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。

第二次工業(yè)革命的又一重大成就是內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制和使用。19世紀(jì)七八十年代，以煤氣和汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)相繼誕生，以煤氣和汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)誕生，90年代柴油機(jī)創(chuàng)制成功。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明解決了交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)問題。1885年，德國(guó)人卡爾.本茨成功地制造了第一輛由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。內(nèi)燃機(jī)車、遠(yuǎn)洋輪船、飛機(jī)等也得到迅速發(fā)展。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，還推動(dòng)了石油開采業(yè)的發(fā)展和石油化工工業(yè)的產(chǎn)生。

第三次科技革命是人類文明史上繼蒸汽技術(shù)革命和電力技術(shù)革命之后科技領(lǐng)域里的又一次重大飛躍。第三次科技革命以原子能、電子計(jì)算機(jī)、空間技術(shù)和生物工程的發(fā)明和應(yīng)用為主要標(biāo)志，涉及信息技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、空間技術(shù)和海洋技術(shù)等諸多領(lǐng)域的一場(chǎng)信息控制技術(shù)革命。

這次科技革命不僅極大地推動(dòng)了人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化領(lǐng)域的變革，而且也影響了人類生活方式和思維方式，使人類社會(huì)生活和人的現(xiàn)代化向更高境界發(fā)展。正是從這個(gè)意義上講，第三次科技革命是迄今為止人類歷史上規(guī)模最大、影響最為深遠(yuǎn)的一次科技革命，是人類文明史上不容忽視的一個(gè)重大事件。