1. 云軌旅游專線線路圖

一、概述

南昌地鐵（南昌軌道交通）2020年12月31日，計劃開通或試運營線路3條（1號線一期-2號線一期+南延線-3號線一期）、施工線路1條（4號線一期），截止到2020年3月14日已經(jīng)運營線路2條，分別是1號線：雙港站-瑤湖西站區(qū)間，2號線：南路站-辛家庵站區(qū)間，運營換乘站：地鐵大廈站、八一廣場站。施工線路兩條：3號線一期：京東大道站-銀三角北站區(qū)間，4號線一期：魚尾洲站-白馬山站區(qū)間，半施工換乘站：丁公路北站、丁公路南站、八一館站、青山路口站、西站南廣場站，全施工換乘站：上沙溝站、繩金塔站。同時南昌地鐵3號線還是南昌地鐵運營歷史上首條通往縣城中心的地鐵線路，也是南昌地鐵建設(shè)歷史上首條不經(jīng)過贛江地鐵線路。待建線路：1號線東延線（瑤湖西站（不含本站）-麻丘站區(qū)間）。2019年-2020年申報規(guī)劃建設(shè)地鐵線路：1號線：（昌北國際機場站-雙港站（不含本站）區(qū)間），2號線（辛家庵站（不含本站）-南昌東火車站區(qū)間）

南昌地鐵總圖

二、進度

截止目前南昌地鐵（南昌軌道交通）運營已覆蓋行政區(qū)如下：東湖區(qū)（含鳳凰洲）、西湖區(qū)、青山湖區(qū)、紅谷灘區(qū)（含九龍湖）、昌北經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、南昌縣（瑤湖西岸），建設(shè)線路覆蓋行政區(qū)：東湖區(qū)、西湖區(qū)、青山湖區(qū)、紅谷灘區(qū)、昌北經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、小藍經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、南昌縣、新建區(qū)（4號線望城高架區(qū)域）。申報區(qū)域行政區(qū)：贛江國家新區(qū)。僅進賢縣、安義縣、桑海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)暫未列入地鐵范圍。

至于網(wǎng)傳的其它軌道交通線路部分官網(wǎng)劇透一些軌道交通線路的實際情況是...

5號線及以后線路，高新經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)云巴（云軌）項目、紅谷灘VR小鎮(zhèn)有軌電車項目、永修智能云軌電車二期延伸項目（到海昏侯）等屬于待定規(guī)劃的商議（或建議預(yù)留）項目，何時建設(shè)，何時運營、能否開工情況均未知，也并沒有準確的、官方認定的（自然資源局 軌道交通公司 公交公司 中車集團）、最終公示的詳細規(guī)劃與設(shè)站設(shè)計的線路圖。

冷靜、冷靜、冷靜...

三、實時運營情況

自3月19日起南昌地鐵線網(wǎng)（1、2號線）首末班發(fā)車時間統(tǒng)一調(diào)整為7:00-21:00；全天行車間隔由6分30秒暫時調(diào)整為10分鐘，但工作日早高峰7:00-9:00，工作日晚高峰17:00-19:00運營間隔發(fā)車時間為10分鐘（乘坐地鐵請掃描“昌通碼”二維碼、戴口罩、測體溫進站，并主動出示居民二代身份證。2月底開始南昌各長途汽車站陸續(xù)恢復(fù)部分線路班次運營）；

四、今年內(nèi)各實際線路詳細介紹

下面是單線路地圖：1號線-標志色紅色，已經(jīng)在2020年1月3日前開通了雙港站-瑤湖西站區(qū)間，已經(jīng)批復(fù)建設(shè)區(qū)間雙港站—麻丘站，未運營區(qū)間瑤湖西站-麻丘站。申報規(guī)劃區(qū)間雙港站-昌北國際機場（未批復(fù)線路不顯示在單線線路圖，島為島式車站，側(cè)為側(cè)式車站）

2號線-標志色黃色?，已經(jīng)在2020年1月3日前開通了南路站-辛家庵站區(qū)間，已經(jīng)批復(fù)建設(shè)區(qū)間南路站—昌南大市場站，未運營區(qū)間辛家庵站-（昌南大市場）南昌東站。申報規(guī)劃區(qū)間辛家庵站-南昌東站（未批復(fù)線路不顯示在單線線路，因原批復(fù)路線區(qū)間（辛家庵站-昌南大市場）已修改為新的路線走向（辛家庵-南昌東站），在新走向為正式批復(fù)前不顯示，島為島式車站，側(cè)為側(cè)式車站）

3號線-標志色藍色，已經(jīng)在2020年12月31日前計劃開通了京東大道站-銀三角北站區(qū)間，已經(jīng)批復(fù)建設(shè)區(qū)間京東大道站—銀三角北站，計劃研究的規(guī)劃區(qū)間京東大道站-（瑤湖島）瑤湖航空城方向區(qū)間（未批復(fù)線路不顯示在單線線路，島為島式車站，側(cè)為側(cè)式車站）

2. 重慶云軌路線

“云軌”的本名叫“跨座式單軌”，所以從名字可以看出基本跟重慶單軌沒區(qū)別，最大的區(qū)別就是建設(shè)模式，比亞迪可以把所有東西總承包了，甚至包括列車，但是重慶輕軌基礎(chǔ)建設(shè)可以總承包，但是車子肯定必須買中車的，沒有一家單位能夠把車子也生產(chǎn)出來。

3. 軌道交通云軌

云軌是一種搭建在城市道路上方的單軌系統(tǒng)，高度在二十到三十米之間，深度在十二米左右，具有噪音小、成本低、施工周期短等特征，適合在中大型城市的主要路線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)建設(shè)，可以緩解交通擁堵等現(xiàn)象。

云軌是哪種軌道

1、名詞解釋

云軌屬于一種單軌系統(tǒng)，是比亞迪公司旗下的軌道交通子品牌。云軌可以建立在城市道路上方，其高度在二十五米左右，深度在十二米左右，而且云軌的最高時速為六十公里。

2、主要特征

云軌的軌道橋梁較細，支柱面積較小，不占空間，而且云軌處于街道上方，視野開闊，并且云軌的整體建造周期為兩年，可以節(jié)省成本，但云軌的運輸能力有限，目前只能作為普通交通工具使用。

3、適用范圍

云軌單向最大運能為每小時1到3萬人次，最好時速為每小時80公里，適合在中大型城市中的骨干道路、擁擠路段建設(shè)使用，可以緩解堵車的現(xiàn)象，而且在面積較大的游覽區(qū)域也可以架設(shè)云軌，形成新的游覽路線。

4. 環(huán)線輕軌路線圖

輕軌廣佛環(huán)線陳村站建在廣東省佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)白陳公路西側(cè)。

廣佛環(huán)線：佛山西站至廣州南站段的方案線路長36.16km，其中橋梁2座長28.153 km,隧道3座長5.880 km。

線路起自佛肇城際佛山西站，出站后下穿桂丹路，設(shè)敞開段出地面，沿桂丹路南側(cè)綠化帶內(nèi)高架行進，之后折向南上跨佛山水道走行在禪西大道西側(cè)規(guī)劃綠化帶內(nèi)，然后南行上跨佛開高速后，在禪西大道與季華路交叉口西北側(cè)設(shè)張槎站，與佛山地鐵2號線換乘，之后跨越季華路向南前行，跨越東平水道和吉利涌，折向東南進入樂從，走行在平步村北側(cè)，上跨佛山大道，穿越鋼鐵市場，在鋼鐵市場南側(cè)汾江路西側(cè)由高架線轉(zhuǎn)為地下線，在君蘭路與文華路交叉口處、規(guī)劃交通樞紐南設(shè)東平新城站，與廣佛珠城際同臺換乘，之后在天成路附近設(shè)敞開段出地面，跨越佛山一環(huán)、潭州水道，進入陳村鎮(zhèn)，沿規(guī)劃橫五路高架敷設(shè)，在陳村鎮(zhèn)白陳公路西側(cè)設(shè)陳村站，之后跨越白陳公路，過陳村水道后設(shè)敞開段進入地下，以地下線的形式敷設(shè)至廣州南站。

5. 重慶云軌路線圖

比亞迪云軌和輕軌兩者沒什么區(qū)別。云軌又稱為跨座式單軌,即指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向,車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。

跨座式單軌特點是適應(yīng)性強、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強。

跨座式單軌屬于中等運量軌道交通系統(tǒng),投資少、周期短,智能環(huán)保、適用性強、占地面積小,相對于地鐵來說,跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半,造價成本僅為地鐵的三分之一。

6. 云軌票價多少

1、重慶璧山云巴開通時間：2021年4月16日

　　2、重慶璧山云巴全程運行時刻表：運行時間從早上6點到晚上11點

　　正式運行后，全程運行票價在2-4元之間，運行時間從早上6點到晚上11點。

首期線路全長20公里，起于成渝高鐵壁山站，途徑戴山大道，止于軌道交通1號線壁山站。壁山歡迎你

7. 輕軌環(huán)線線路圖 站點

中國已開通的地鐵環(huán)形線路有：

1、北京地鐵2號線，1984年9月20日開通，全長23.1公里；

2、上海地鐵4號線，2005年開通，全長33.6公里；

3、北京地鐵10號線，2008年7月19日開通，全長57.1公里；

4、成都地鐵7號線，2017年12月6日開通，全長38.61公里；

5、重慶軌道交通環(huán)線，2018年12月28日開通，全長50.88公里；

6、鄭州地鐵5號線，2019年5月20日開通，全長40.7公里。

8. 云軌旅游專線線路圖最新

云軌是一種搭建在城市道路上方的單軌系統(tǒng)，高度在二十到三十米之間，深度在十二米左右，具有噪音小、成本低、施工周期短等特征，適合在中大型城市的主要路線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)建設(shè)，可以緩解交通擁堵等現(xiàn)象。

9. 云軌旅游專線線路圖高清

1號線（地鐵制式）

　　1號線為主城區(qū)內(nèi)東西向的骨干線，呈L型布設(shè)，線路起點位于懷遠路西端規(guī)劃的西夏客運站，止于銀川東站，沿懷遠路——上海路——北京路——中山街——勝利街——G109——南繞城綠帶布設(shè)。線路全長28.9km，共設(shè)車站25座，其中換乘站6座。線路遠景向西延伸至旅游環(huán)線。

　　2號線（地鐵制式）

　　2號線為中心城區(qū)南北主軸方向的骨干線，起點位于望遠組團望銀路，止于豐登的元寶湖，沿望銀路——李銀路——六盤山路——正源大街——大連路——萬壽路布設(shè)。線路全長26.7km，共設(shè)車站20座，其中換乘站5座。

　　3號線（地鐵制式）

　　3號線為中心城區(qū)內(nèi)西南至東北方向的一條的骨干線，線路西起經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，止于賀蘭縣。沿寶湖路——民族街——虹橋街——銀河路布設(shè)，線路全長31.7km，共設(shè)車站22座，其中換乘站6座。線路東端遠景延伸至紡織工業(yè)園和月牙湖。

　　4號線（地鐵制式）

　　4號線為中心城內(nèi)北部的東西向輔助線，呈L型布設(shè)，與3號線L型反扣，在中心城區(qū)形成一個完整的環(huán)線。線路西起經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的文昌南街，止于規(guī)劃的八里橋客運站，沿文昌南街——黃河路——文萃街——軍區(qū)路——大連路布設(shè)。線路全長24.6km，共16座車站，其中換乘站5座。線路西端遠景向北延伸至鎮(zhèn)北堡。

　　濱寧線（市域快軌制式）

　　濱寧線為中心城區(qū)聯(lián)系濱河新區(qū)、銀川河?xùn)|國際機場、綜合保稅區(qū)、寧東組團的市域快線，為提高對濱河新區(qū)和機場的服務(wù)水平，設(shè)置兩條支線。線路西起2號線銀盛路站，止于寧東新城；沿銀盛路——南薰街——黃河路延伸線——元通路——青銀高速布設(shè)。線路主線全長51.0km，共設(shè)車站12座；其中換乘站5座。機場支線全長17.6km，共設(shè)車站4座；濱河支線全長8.2km，共設(shè)車站3座。線路遠景向東延伸至上海廟。

　　永賀線（輕軌制式）

　　永賀線為中心城區(qū)東部連通永賀兩縣與中心城區(qū)的市域快線。線路南起銀川大學，終止于賀蘭縣的創(chuàng)業(yè)路，沿G109 （京拉線）——友愛街——富興街布設(shè)。線路全長39.1km，共設(shè)車站15座，換乘車站6座。線路遠景向南延伸至靈武、吳忠利通，向北延伸至沙湖、平羅等。

　　花博園云軌（單軌制式）

　　花博園云軌為服務(wù)于銀川綠博園內(nèi)，一期長度為6.9km，于2017年9月1日開通，全線共9.7km。共設(shè)車站8座，全部為高架線。列車最高運行時速達20km每小時。

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10. 飛云輕軌線路線圖

1.1 低軌互聯(lián)網(wǎng)星座是天基互聯(lián)網(wǎng)的一種形式，是地面互聯(lián)網(wǎng)的補充

天基互聯(lián)網(wǎng)是指利用位于地球上空的各類空天平臺向用戶終端提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的新型網(wǎng)絡(luò)。天基 互聯(lián)網(wǎng)從大類上主要包括兩種，一種是通過衛(wèi)星向地面提供信號，包括各種軌道高度的衛(wèi)星及星座，例如美國 衛(wèi)訊公司 ViaSat 運營的 Ka 波段通信衛(wèi)星 ViaSat-1、中國衛(wèi)通公司的中星 16 號衛(wèi)星等；另一種是通過空中平臺 向地面提供信號，如高空氣球、飛艇、無人機等，例如谷歌推出的谷歌氣球“Project Loon”項目、航天科工提出 的高空太陽能無人機“飛云工程”項目等。