1. 黃山旅游景區(qū)升級改造項目招標

結合路網(wǎng)相關線路的建設時序，到 2025 年昌景黃、池黃鐵路建成，黃山市鐵路網(wǎng)里程達到447.1 公里；到 2030 年阜六景、宿松至黃山至宣城鐵路建成，鐵路網(wǎng)里程達到 556.6 公里；到 2040 年黃山至衢州鐵路、黃臨杭直徑線建成，鐵路網(wǎng)里程達到 638.2 公里，屆時路網(wǎng)密度將達到651 公里/萬平方公里，是 2015 年路網(wǎng)里程的 3 倍，基本能夠滿足規(guī)劃年度黃山市域對外客貨運輸需求，特別是旅游客流需求。此外，除地區(qū)性客貨運需求，黃山樞紐路網(wǎng)通過性客運需求大幅提升。

2. 黃山市招標投標公共

不違法。 限制投標的條件應根據(jù)項目的難度，要求限制條件為某某工藝，或國家（國際）標準，或某某認證，以及相關的資質等級，相關人員設備。

而魯班獎只是一個抽象的獎項，并不能具體說明投標人在相關標準，工藝，資質，設備上具有哪些優(yōu)勢。

魯班獎只可以作為相關評分加分的一個參考標準。 由建筑施工、工程監(jiān)理等企業(yè)所承擔完成的工程項目，獲得“魯班獎”、“黃山杯”等國家、省級優(yōu)質工程獎項，將可在招投標過程中獲得加分。

優(yōu)質獎項加分遵循“屬地原則”，即在本省施工的項目獲得國家、省級優(yōu)質工程等獎項的應給予加分。

評標時應當予以計加技術權重分。

投標人獲得的不同工程加分獎項，可累計用于同一項工程的投標加分，但加分合計不得超過10分。

3. 黃山景區(qū)改造提升方案

在距今2億年前的三疊紀末期，劃時代的印支運動使地殼隆起而成為陸地，海水退出安徽境內(nèi)，最終結束了黃山地區(qū)漫長的海侵歷史和海相沉積，從而進入了陸相地史發(fā)展的新階段。

進入侏羅紀以后，影響遍及我國的燕山運動，以強烈頻繁的活動，不斷地改造、雕塑著黃山地殼的地貌。

4. 黃山旅游景區(qū)升級改造項目招標公示

安徽省建設監(jiān)理有限公司自1988年開始作為建設部率先在全國推行建設監(jiān)理的試點單位，經(jīng)過5年實踐，于1993年揭牌成立。是首批國家甲級資質監(jiān)理單位，并具有建設工程招標代理甲級資質和工程造價咨詢乙級資質。

5. 黃山區(qū)招標公告

2020年，臨沂市黃山水庫工程建設用地使用林地可行性報告編制單位招標項目終止公告、移民安置方案編制單位招標項目終止公告、環(huán)境影響評價報告編制單位招標項目終止公告同時發(fā)布。

根據(jù)必須先報批立項然后才能招標的邏輯關系判斷，黃山水庫完成立項。