1. 上海到伊拉克

伊拉克 巴格達(dá)(Baghdad) 到中國北京的直線距離7650公里。一般去巴格達(dá)都需要提前申請(qǐng)，不光需要介紹信，還需要向美軍聯(lián)勤處提出申請(qǐng)。一般是提前3個(gè)月申請(qǐng)。沒有這兩樣?xùn)|西你休想入境。

一般從中國去都飛到約旦首都安曼，或者飛到科威特城，再從那里坐車進(jìn)入伊拉克。上海飛科威特要到新加坡轉(zhuǎn)機(jī)總共要10個(gè)小時(shí)左右。

2. 上海到伊拉克的航班

國內(nèi)到伊拉克，海運(yùn)航程大概是22-25天左右，加上清關(guān)派送需要2-5天。

即伊拉克海運(yùn)門到門派送需要30天左右即可完成。

目前伊拉克境內(nèi)主要有11個(gè)港口，其中主要港口有巴士拉，烏姆蓋爾斯，法奧，豪爾艾邁耶及阿巴克5個(gè)。

國內(nèi)到伊拉克海運(yùn)專線主要是停靠烏姆蓋爾斯港及巴士拉兩個(gè)港口。通常需要在迪拜或者是杰貝阿里港進(jìn)行中轉(zhuǎn)之后再轉(zhuǎn)運(yùn)到伊拉克港口；也有物流公司是可提供直達(dá)航班的。

3. 上海到伊拉克船期

利比亞海運(yùn)屬于北非海運(yùn)，青島港海運(yùn)到利比亞包括的黎波里港海運(yùn)、班加西海運(yùn)、米蘇拉塔海運(yùn)，大概的船期是40天。利比亞人的命運(yùn)告訴我們，沒有國哪有家，沒有安定，哪有發(fā)展，伊拉克是這樣的，阿富汗是這樣的，利比亞同樣也是這樣的；西方國家打著“民主、人權(quán)、自由”的口號(hào)，來粗暴地干涉內(nèi)政，要引起我們的警惕，而歐美之所以對(duì)利比亞出手，除了“殺雞儆猴”外，還有利比亞在地中海，在北非，在石油定價(jià)體系中的重要位置，一切都是以利益為準(zhǔn)則的。

4. 上海到伊拉克機(jī)票多少錢

北京到巴格達(dá)距離約為6287公里左右。

巴格達(dá)伊拉克首都，同時(shí)也是巴格達(dá)省首府，伊斯蘭世界歷史文化名城。

巴格達(dá)跨底格里斯河兩岸，距幼發(fā)拉底河僅30多公里，處于東西方的交通要道，鐵路、公路和航空構(gòu)成陸地和空中的立體運(yùn)輸，十分便捷。鐵路向北通往敘利亞和土耳其，向南延伸至波斯灣，也是國際東方快車的必經(jīng)之地。

5. 上海到伊拉克港口的運(yùn)費(fèi)

伊拉克快遞能寄給中國，并不是所有快遞都是收件人承擔(dān)郵費(fèi)的，的這要看寄的是什么快遞。

不同的國家價(jià)格不相同，因?yàn)椴煌膰业牡乩砦恢眠h(yuǎn)近、通關(guān)要求等等都會(huì)不同，所以對(duì)應(yīng)的郵費(fèi)也會(huì)不一樣。

敏感貨（液體，粉末，液體，食品，藥品等）物價(jià)格會(huì)比較高一點(diǎn)，而且不是所有的快遞公司都能承運(yùn)，只有有實(shí)力的公司才有運(yùn)輸敏感貨物的能力。

6. 上海到伊拉克海運(yùn)專線

上海飛伊拉克約為六小時(shí)，不包括中轉(zhuǎn)時(shí)間

7. 上海到伊拉克海運(yùn)多久

經(jīng)過伊朗，巴基斯坦(或者阿富汗）到達(dá)中國。

通常采用如下三種運(yùn)輸路線：

路線一： 精品路線/海陸聯(lián)運(yùn)。從中國各地甚至世界其他國家起運(yùn)，走海運(yùn)(集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨)至伊朗的阿巴斯港ABBAS，再由我司在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī) 構(gòu)或有專業(yè)資質(zhì)合作機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)到伊拉克目的地。此路線適合工程項(xiàng)目貨和貿(mào)易貨。操作十分成熟，安全可靠，是目前中伊之間貨物運(yùn)輸?shù)木仿肪€。

路線二：推薦路線/海陸聯(lián)運(yùn)。從中國各地甚至世界其他國家起運(yùn)，走海運(yùn)(集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨)至土耳其各主要港口，再由我司在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu) 或有專業(yè)資質(zhì)合作機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)到伊拉克目的地。此路線適合貿(mào)易貨以及大件貨大宗貨運(yùn)輸，操作性強(qiáng)。也是中伊之間貨物運(yùn)輸?shù)闹匾肪€。

路線三：全程空運(yùn)。中國和伊拉克尚未開通直航，經(jīng)第三國轉(zhuǎn)機(jī)至伊拉克。GF、7C、FZ、EK、W5、OX、MS、TK、阿聯(lián)酋水晶航空等有定期航班可到巴格達(dá)國際機(jī)場。深圳到巴士拉空運(yùn)可從香港出，阿聯(lián)酋航空，土耳其航空3天可到，迪拜航空，韓國濟(jì)州航空5天可到。

8. 上海到伊拉克的機(jī)票

1973年，中國只經(jīng)營通往蘇聯(lián)、朝鮮、越南和緬甸的4條國際航線，通航里程一直徘徊在4000公里左右。

改革開放以來，中國民航的航線網(wǎng)絡(luò)又得到了完善。到1987底，西安西關(guān)機(jī)場與國內(nèi)26個(gè)城市已有36條國內(nèi)航線通達(dá)，構(gòu)建了以西安為中心的西北地區(qū)輻射航線網(wǎng)絡(luò)。此外，中國還注重對(duì)外貿(mào)易和旅游的發(fā)展。1978年10月，廣州至香港有了包機(jī)飛行。1980年，正式開辟了從北京、上海、廣州、杭州至香港地區(qū)的航線。1981年以后，又增開了天津、昆明到香港的航線。到1987年，每周共有59個(gè)定期航班往返于內(nèi)地與香港。

國際方面，截至1987年，中國民航共開辟了至蘇聯(lián)、緬甸、朝鮮、日本、巴基斯坦、法國、羅馬尼亞、埃塞俄比亞、南斯拉夫、瑞士、聯(lián)邦德國、菲律賓、伊拉克、阿聯(lián)酋、泰國、美國、英國、澳大利亞、新加坡、科威特、意大利、土耳其、民主德國、加拿大等24個(gè)國家的39條國際航線，通航里程達(dá)到14.9萬公里。同時(shí)，有21個(gè)國家的航空企業(yè)的班機(jī)通航到中國。

從上世紀(jì)90年代開始，中國民航進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，航線航班年均增長速度達(dá)到9％左右?！?014年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2014年底，我國共有定期航線3142條，頒證運(yùn)輸機(jī)場202個(gè)。其中，國際航線達(dá)到490條，通航世界上的116個(gè)國家

9. 上海到伊拉克海運(yùn)費(fèi)

安徽省。

印海蓉生于1968年10月19日,出生于安徽省,上海大學(xué)畢業(yè),曾主持香港回歸、上海APEC會(huì)議、伊拉克戰(zhàn)爭、青藏鐵路試通車等重大新聞節(jié)目。

評(píng)價(jià)印海蓉以認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、積極飽滿的精神狀態(tài)、優(yōu)秀獨(dú)到的專業(yè)素養(yǎng)對(duì)待每一次新聞直播，同時(shí)形成了她自己大方、沉穩(wěn)、親切、甜美的風(fēng)格，贏得了業(yè)內(nèi)人士和觀眾的普遍贊譽(yù)。她專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，風(fēng)格大氣、親切明快，深受廣大觀眾喜愛。