1. 歐洲鐵路路線

中歐高鐵經(jīng)過中國，俄羅斯、土耳其、荷蘭等國家。，中歐班列從中國到歐洲，跨越了半個(gè)地球，還通達(dá)歐洲22個(gè)國家的151個(gè)城市，是一條非常美麗的鐵路路線。

中歐高鐵是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。

2. 歐洲鐵路路線圖中文

西安至西亞至東歐至西歐

3. 歐洲的鐵路

中國目前只有兩趟旅客列車前往歐洲，都是從北京站開往莫斯科的旅客列車。

K3次列車，是中國鐵路的一趟國際聯(lián)運(yùn)快速列車，運(yùn)行于中國北京經(jīng)烏蘭巴托至俄羅斯莫斯科之間，于1959年6月4日起開行，現(xiàn)由北京鐵路局北京客運(yùn)段國際聯(lián)運(yùn)車隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)。列車使用德國制造的18型及19型客車，運(yùn)行橫貫歐亞大陸，穿越京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。每星期三在北京站發(fā)車，運(yùn)行127小時(shí)36分，于星期一抵達(dá)莫斯科雅羅斯拉夫斯基站，使用車次為K3次（中國境內(nèi)）、003次（俄羅斯、蒙古國境內(nèi)）。

K23次列車，由俄羅斯鐵路全程負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)，是中國境內(nèi)始發(fā)終到的首對(duì)國際聯(lián)運(yùn)列車。由北京至滿洲里再到莫斯科。列車使用俄羅斯制造的MECT系列客車，沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、后貝爾加鐵路及西伯利亞鐵路運(yùn)行，橫貫歐亞大陸，全程8981公里，為全球國際列車中里程最長。每星期六在北京站發(fā)車，運(yùn)行142小時(shí)58分，于下星期五抵達(dá)雅羅斯拉夫利站，使用車次為019次（K19次）。

4. 歐洲鐵路路線分布圖

歐洲大部分國家都是使用標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm）。愛爾蘭及北愛爾蘭的軌距是1600mm。

西班牙的軌距是1674mm，正進(jìn)行改軌工程，將軌距改成標(biāo)準(zhǔn)軌距。

葡萄牙的軌距為1665mm。

5. 中國鐵路到歐洲路線圖

亞歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境

6. 中國歐洲鐵路路線

中國到歐洲鐵路運(yùn)輸時(shí)效快，最快僅需11天直達(dá)歐洲，全程GPS定位監(jiān)控。

歐洲鐵路專線運(yùn)輸時(shí)效大約是10-30天不等，如果是一些比較遠(yuǎn)的地區(qū)，時(shí)效也長一些，具體是看你的目的地。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。

7. 歐洲鐵路路線圖什么導(dǎo)行好

推薦地圖，地圖現(xiàn)在在國外也能用了，為中國人出境游量身定做，面向國內(nèi)出境游人群。目前已經(jīng)覆蓋全球200多個(gè)國家，包括港澳臺(tái)、東南亞、歐洲、澳洲、美國等熱門出境游目的地，功能上步行導(dǎo)航,駕車導(dǎo)航都有，之前去日本和泰國用的地圖，當(dāng)?shù)爻鞘刑鞖?，翻譯，匯率，地鐵，攻略都能方便查到，體驗(yàn)很不錯(cuò)，可以放心去旅行。

8. 歐洲鐵路路線圖

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車也就是國際鐵路運(yùn)輸。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。

1.中歐班列(重慶-杜伊斯堡)。自重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā)，經(jīng)阿拉山口經(jīng)哈薩克族、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。商品主要是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已經(jīng)開始吸引周邊地區(qū)向歐洲出口其他商品。

2.中歐班列(成都-羅茲)始發(fā)于莆田城廂區(qū)，經(jīng)阿拉山口經(jīng)哈哈薩克斯坦共和國俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。商品來源主要是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的IT產(chǎn)品和其他出口商品。

3.中歐班列鄭州-漢堡)。始發(fā)，經(jīng)阿拉山口，經(jīng)哈薩克斯坦共和國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全長10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。商品來源主要是河南，山東，浙江，福建等中東部省市。貨物種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。

4.中歐班列(蘇州-華沙)。由蘇州出發(fā)，經(jīng)滿洲里出境，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。供應(yīng)蘇州本地及周邊筆記本、平板電腦、LCD、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。

5.中歐班列(波蘭武漢-捷克)。始發(fā)于武漢吳家山，經(jīng)阿拉山口，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克斯洛伐克等有關(guān)城市，全程約10700公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。供應(yīng)商主要是生產(chǎn)武漢筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品，以及周邊地區(qū)其他商品。

6.中歐班列(長沙-杜伊斯堡)。發(fā)貨站位于長沙霞凝貨場(chǎng)，具體執(zhí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線?！耙恢鳌盀殚L沙至德國杜伊斯堡，經(jīng)新疆阿拉山口經(jīng)哈薩克斯坦共和國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天，于2012年10月30日首航。

7.中歐班列(義烏-馬德里)。從義烏鐵路西站出發(fā)，作為鐵路中歐班列的重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)博爾塔拉蒙古自治州阿拉山口市里，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波哈薩克斯坦共和國法國，全程13052公里，行駛時(shí)間約21天。

9. 歐洲鐵路貨運(yùn)路線

“亞歐班列”的具體線路為：從成都出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國至德國杜伊斯堡，線路全長10934公里。由于我國和歐洲使用標(biāo)準(zhǔn)軌道，獨(dú)聯(lián)體國家使用寬軌，途中需進(jìn)行2次換軌。預(yù)計(jì)成都至杜伊斯堡運(yùn)行時(shí)間為16天，下一步將力爭(zhēng)縮短至12至13天。

成都分別與德國鐵路公司、遠(yuǎn)東路橋有限公司、亞歐好運(yùn)物流有限公司等物流企業(yè)進(jìn)行了多次洽談，目前已初步確定了開行計(jì)劃：7月底開行“亞歐班列”測(cè)試班列；8月以后按照每周一列的頻率定期開行“亞歐班列”直達(dá)班列。