1. 三峽游船旅游視頻播放

三峽旅游的航線為重慶-宜昌，重慶-上海。所謂的上下水則是：上水（宜昌-重慶），下水（重慶-宜昌）。正常情況下上水的船票價(jià)格會(huì)比下水低。超五星級(jí)豪華游輪船票價(jià)格在2500-5000之間，五星級(jí)豪華游輪票價(jià)大概在2000-4000左右，四星級(jí)豪華游輪價(jià)格區(qū)間為1800-25000.十一月底到三月初的船票價(jià)格相對(duì)較低一些。而普通行程的價(jià)格則是根據(jù)行程的天數(shù)和艙位來決定的。

2. 船過三峽視頻

三峽大壩是全球最大的水力發(fā)電工程，全長(zhǎng)約3335米，三峽大壩上下水位落差達(dá)113米。

過往船只如需要到一百多米以上的大壩上游，這時(shí)船只首先要做的就是在船閘門口停靠，然后第一道閘門打開，船只進(jìn)入一級(jí)閘室。

這時(shí)第一道閘門關(guān)閉，而里面的第二道閘門先不開啟，船只所在的閘室會(huì)形成一塊封閉的水域。

管理人員將上級(jí)船閘閘室的小閘口開啟，船只所在閘室內(nèi)就會(huì)水漲船高，船只的高度會(huì)逐漸升高，直到與上級(jí)閘門水位相同。

然后再打開里面第二道閘門，進(jìn)入二級(jí)閘室，再循環(huán)上一個(gè)動(dòng)作，就這樣船只就像上臺(tái)階一樣，高度會(huì)逐漸升高 ，直到抵達(dá)上百米的河流上游。

從上游到下游，反向操作即可，共五級(jí)船閘。

壇子嶺左側(cè)的深槽就是建設(shè)中的永久船閘，為雙線五級(jí)（葛洲壩為單級(jí)船閘），單線全長(zhǎng)1607米，由低至高依次為1-5閘室，每個(gè)閘室長(zhǎng)280米，寬34米，可通過萬噸級(jí)船隊(duì)，船只通過永久船閘需3-4小時(shí)，主要供貨運(yùn)船隊(duì)通航。

閘室內(nèi)水位的升降靠輸水系統(tǒng)完成。這個(gè)深槽開挖最大深度170米，總開挖量3685萬立方米，為三峽工程總開挖量的40%。

混凝土澆注量357萬立方米，金屬結(jié)構(gòu)安裝4.17萬噸。1999年底，永久船閘基礎(chǔ)開挖工程全部完成。2000年開始閘門金屬結(jié)構(gòu)安裝，2002年6月閘門安裝完畢，2003年7月永久船閘通航。

3. 三峽輪船視頻

長(zhǎng)江通航里程2800多公里，占全國(guó)內(nèi)河通航里程的百分之七十，貨運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河運(yùn)量的百分之八十。

然而，作為衡量江河通航能力的重要標(biāo)志--萬噸級(jí)船隊(duì)，在從長(zhǎng)江口行進(jìn)到漢口這1143公里路程后，就無法繼續(xù)前進(jìn)了。要徹底解決“中游水淺、上游灘險(xiǎn)”的問題，只有依靠三峽工程。水庫(kù)蓄水后，將淹沒川江上的所有險(xiǎn)灘，川江航道水深增加百分之四十，航寬增加兩倍，江水流速減少百分之五十，使萬噸級(jí)船只可安全、通暢地由宜昌直達(dá)重慶。據(jù)測(cè)算，三峽工程建成后，川江航運(yùn)的運(yùn)輸成本將降低百分之三十五。在河道上修建大型水壩，要做到施工期間不斷航運(yùn)十分困難。16年前，葛洲壩截流時(shí)曾有8個(gè)月時(shí)間斷航。三峽工程17年的施工期中，一天也不會(huì)中斷航運(yùn)。三峽工程完工后，船過三峽要翻越5級(jí)船閘，加上候閘，通過三峽大壩共需約3個(gè)小時(shí)。等候使人焦心，但算一算整個(gè)航程縮短的時(shí)間，就會(huì)有另一種感受了：目前，普通客船從宜昌至重慶，上水需要48小時(shí)，下水需36小時(shí)；三峽工程建成后，水流變緩，航道變寬，航速大幅度提高，上水只需36小時(shí)，下水只需26小時(shí)。除去過閘和候閘花去的3小時(shí)，上下水航行時(shí)間可分別減少12小時(shí)和10小時(shí)。

4. 三峽游船旅游視頻播放大全

三峽有兩種過閘方式：一種是小型船舶，即3000噸以下的船舶可以通過垂直升船機(jī)直接用一個(gè)密封的水箱把水和船一起送到要去的水位高度，然后打開閘門出口，放船舶出去；第二種最常見，就是過雙線五級(jí)船閘。在每一級(jí)船閘入口，船舶進(jìn)入后先依次排隊(duì)，系好纜繩（兩邊有拴船的樁），排滿整個(gè)閘門之后開始注水或者放水（溯水上行水位逐漸抬高，是注水過程，下行則要放水）到與出口閘門的水位相同時(shí)，打開出口閘門，船舶依次開出，重復(fù)這樣的過程直到五級(jí)船閘全部過完，就通過了整個(gè)三峽大壩。過閘門非常壯觀，晚上燈火輝煌非常好看，耗時(shí)較長(zhǎng)。最大過閘船舶可以達(dá)到一萬噸，所以多數(shù)船舶是這樣過閘的。

5. 游船過三峽大壩船閘視頻

不容易，跑船需要吃哪些苦？

我們總是在說吃得苦中苦方為人上人，但是對(duì)于跑船這個(gè)行業(yè)來說，吃得苦中苦是有的，成為人上人好像還沒有見到，簡(jiǎn)而言之，這只是一個(gè)賣苦力的工作，他的高額薪水的背后往往是通過自己拼了命的努力才能夠賺得的。所以跑船這個(gè)高額薪水工作，大家沒有必要好奇，也沒有必要感到羨慕。

第一，長(zhǎng)年累月不回家。

跑船當(dāng)中的絕大多數(shù)人是年輕員工，他們一次工作最少的期限可能就是3~4個(gè)月，這是什么意思呢？說得直白一些，三四個(gè)月不能回家，每天見到的除了大海之外就是交易場(chǎng)所，或者船員除了日常的衣食住行之外，其他方方面面都會(huì)受到限制。

比如你想看個(gè)電影想打個(gè)游戲，尤其是想和家人視頻通話，這是非常困難的，當(dāng)然現(xiàn)在一些設(shè)備也能夠做到比如某些極其發(fā)達(dá)的信號(hào)輸送，但是這一部分信號(hào)輸送一般的跑船員工可是支付不起的，能打個(gè)電話就算得上是萬幸中的萬幸了，而且還得用到衛(wèi)星電話。

第二，跑國(guó)際郵輪耗費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)。

如果說普通的跑船從某一個(gè)地方跑到另一個(gè)地方，需要三個(gè)月來回，那么跑國(guó)際的尤其是長(zhǎng)途的船的話，那么你所需要耗費(fèi)的時(shí)間有的時(shí)候甚至能夠達(dá)到6個(gè)月以上，一年以上甚至三年以上。

不太夸張的說，如果你從某一個(gè)地方跑到特別遠(yuǎn)的地方，而且這一次跑船任務(wù)需要接連幾個(gè)不同的國(guó)家，在從這幾個(gè)不同的國(guó)家當(dāng)中通過，各方面都需要考慮在內(nèi)，所需要耗費(fèi)的時(shí)間精力，可能自己去的時(shí)候孩子還剛會(huì)吃奶，回來的時(shí)候孩子就已經(jīng)會(huì)跑會(huì)蹦會(huì)跳了。

這種要耗費(fèi)大量時(shí)間，每天只能窩在自己的小屋里面，看著顛顛簸簸的大海，偶爾再做一些日常運(yùn)動(dòng)，那個(gè)日子要多壓抑有多壓抑。

第三，工作時(shí)間根本就不固定。

大家在跑船的時(shí)候會(huì)和公司簽訂合同，比如簽6個(gè)月的合同或者簽8個(gè)月的合同，如果這一次跑船特別順利的話，4個(gè)月或者5個(gè)月就完成了任務(wù)，那還沒有什么，但是這種事情只是一個(gè)小概率的事件。

大家就想一下吧，公司老板和你簽訂合同的時(shí)候，他肯定要顧慮到成本，所以絕大多數(shù)情況下或者有一部分情況，固定的時(shí)間年限里面根本無法完成任務(wù)，這一段時(shí)間過去之后，尤其是碰到某些極端危險(xiǎn)事情，或者在跑船的過程當(dāng)中，運(yùn)輸過程當(dāng)中又觸到了某些貿(mào)易問題，那么中間所需要耗費(fèi)的時(shí)間就更長(zhǎng)了。

這一部分時(shí)間就會(huì)嚴(yán)重打磨人的耐心，之前說好了6個(gè)月能回家折騰來折騰去，折騰了一年，還在海里跑著呢，這中間所需要付出的努力可想而知。

第四，可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)。

一些人天真地認(rèn)為在船上跑無非就是船暈一些唄，自己偶爾會(huì)吐一下也沒有什么危險(xiǎn)呀，吐一下反而是輕的，說句不太夸張的，如果你碰到了海盜怎么辦？那如果說運(yùn)氣不好碰到了狂風(fēng)暴雨、碰到了暗礁怎么辦？

這種事情盡管是小概率事件，但是小概率事件也無法忽視，事實(shí)上這樣一艘船在整個(gè)大海里面，就如同一粒沙子落進(jìn)了一個(gè)大池塘里面一樣，稍微的翻滾一下就找不到了，這種高危工作所帶來的高額福利，一部分人還真的看不上，畢竟保命要緊

6. 三峽輪船視頻播放

輪船過三峽船閘不收費(fèi)。

三峽雙線五級(jí)船閘，規(guī)模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長(zhǎng)6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里，船閘上下落差達(dá)113米。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。

7. 三峽游輪旅游視頻

長(zhǎng)江游輪游輪艦隊(duì)：長(zhǎng)江黃金游輪系列、新世紀(jì)游輪系列、總統(tǒng)游輪系列、美國(guó)維多利亞游輪系列、長(zhǎng)海維多利亞游輪系列、華廈神女系列 游輪、東方皇家游輪、普通游輪。

涵蓋的長(zhǎng)江航線有：重慶-宜昌、萬州-宜昌、奉節(jié)－宜昌、 重慶-武漢、 重慶-荊州 、重慶-南京、重慶-上海、重慶兩江夜景游、宜昌兩壩一峽、宜昌夜景游船、武漢夜景游船等游輪航線。

每個(gè)游輪系列里面都有相對(duì)較為豪華的，也有相對(duì)普通的，其實(shí)總體的消費(fèi)不是相差特別多。

黃金游輪公司系列、皇家游輪公司系列的游輪價(jià)格底，基本上承載都是400-600人之間，設(shè)施也比較完善，豪華套房游泳池啊，也啥都有，基本上重慶到宜昌四天三晚的費(fèi)用也就1500起。

長(zhǎng)江上的游輪最豪華的是探索游輪長(zhǎng)江探索號(hào)，是由英國(guó)圣殿游船公司提供管理，長(zhǎng)江探索號(hào)上的國(guó)際管理團(tuán)隊(duì)及員工均精通中英文，提供的都是最高級(jí)別的1：1的私人化服務(wù)。歐美游客預(yù)訂占比較大，所以全程用餐非中式拼桌，而是獨(dú)立用餐，長(zhǎng)江三峽五星級(jí)涉外游輪。重慶到宜昌的四天航程，最低也要4000起。

世紀(jì)游輪 總統(tǒng)游輪 長(zhǎng)海游輪 美維游輪 神女游輪這些個(gè)系列的游輪都是屬于中檔的，其實(shí)性價(jià)比較高，基本上價(jià)位也是在2000元起，游輪上的設(shè)施也都比較期間，餐廳也是多種服務(wù)的。

也有很多普通游輪，不過那些執(zhí)行的任務(wù)多事三兩日的游船線路，相對(duì)設(shè)置比較簡(jiǎn)單，船上也沒有什么娛樂設(shè)施，不過價(jià)格確實(shí)非常誘人的，基本三天兩晚的航程，價(jià)格都是大幾百元起的。

建議大家如果是去玩長(zhǎng)江、看三峽，重慶到宜昌四天三晚的航程的話，選擇中檔游輪比較舒適，因?yàn)檫@個(gè)檔次的船上基本上各種設(shè)施比較完善，服務(wù)也比較不錯(cuò)了，在看景之余也可以休閑放松，享受一下。因?yàn)樵诖?，到了晚上看不見外面的景色了，要是沒有點(diǎn)別的玩樂項(xiàng)目，還是挺無聊的，有個(gè)歌舞晚會(huì)啥的，你會(huì)覺得晚上的時(shí)間一會(huì)兒就過去了。

另外其實(shí)游輪公司的船也有經(jīng)常促銷的價(jià)格，也可以花相對(duì)較少的錢享受到比錯(cuò)的服務(wù)。

8. 三峽行船視頻

朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。— 唐代·李白《早發(fā)白帝城》

這兩句描寫了長(zhǎng)江行船的情景，清晨告別五彩云霞映照中的白帝城，一天就可以到達(dá)千里之遙的江陵。

江陵，今湖北荊州市。從白帝城到江陵約一千二百里，其間包括七百里三峽。“千里江陵一日還”，形容行船之快，意在描摹自白帝至江陵一段長(zhǎng)江，水急流速，舟行若飛的情景。

9. 三峽游船旅游視頻播放下載

宜昌坐游輪游三峽五天四晚。價(jià)格大概在2000多每個(gè)人。但是也要看坐什么船。如果說是普通客船的話，大概只要幾百塊錢。如果說要選游輪的話，在做活動(dòng)的時(shí)候1000多也可以買到。