1. 北京到德國(guó)的火車票價(jià)

從中國(guó)到德國(guó)有一萬(wàn)三千公里左右（航線距離），從中國(guó)北京到德國(guó)柏林的直線距離是7355公里，從中國(guó)烏魯木齊到德國(guó)柏林的直線距離是5336公里。德意志聯(lián)邦共和國(guó)，簡(jiǎn)稱德國(guó),是位于中歐的聯(lián)邦議會(huì)共和制國(guó)家，北鄰丹麥，西部與荷蘭、比利時(shí)等國(guó)家相鄰，航空:中國(guó)北京到德國(guó)慕尼黑, 航班飛行時(shí)間10小時(shí)10分,飛行距離8100公里.鐵路:中國(guó)連云港到德國(guó)柏林,全長(zhǎng)10800公里左右.

2. 從北京到德國(guó)的火車

“三條通道”“五個(gè)口岸”暢通中歐班列

中歐班列是指中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。各條線路班列開行情況如下：

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2014年8月1日，共開行114列，其中2014年開行22列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2014年8月1日，共開行58列，其中2014年開行26列。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年8月1日，共開行41列，其中2014年開行28列。

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等國(guó)家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品，以及周邊地區(qū)的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。

6．中歐班列（長(zhǎng)沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線?！耙恢鳌睘殚L(zhǎng)沙至德國(guó)杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天，2012年10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達(dá)俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)。

7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，全長(zhǎng)550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多首發(fā)，是目前中國(guó)史上行程最長(zhǎng)、途經(jīng)城市和國(guó)家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列。

與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng)下了五個(gè)第一：

一是運(yùn)輸線路最長(zhǎng)。比原來線路最長(zhǎng)的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長(zhǎng)1850公里，是所有中歐班列中最長(zhǎng)的一條。

二是途經(jīng)國(guó)家最多。除了中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)外，還增加了法國(guó)、西班牙，共計(jì)8個(gè)國(guó)家，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。

三是國(guó)內(nèi)穿過省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計(jì)6個(gè)省(自治區(qū))。

四是境外鐵路換軌次數(shù)最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國(guó)與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。

五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個(gè)開通中歐班列的縣級(jí)城市。

上述班列開行初期，各地政府通過補(bǔ)貼等措施培育市場(chǎng)，為保證班列穩(wěn)定開行，樹立中國(guó)至歐洲鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐。

8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達(dá)俄羅斯中部比克良火車站。這標(biāo)志著中國(guó)最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運(yùn)營(yíng)，將成為深化對(duì)俄全方位交流合作，帶動(dòng)黑龍江沿邊開放升級(jí)的新引擎。

班列全程運(yùn)行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達(dá)滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達(dá)比克良站。通過鐵路國(guó)際貨物班列運(yùn)輸貨物，黑龍江省到達(dá)俄羅斯中部地區(qū)比空運(yùn)可節(jié)省運(yùn)費(fèi)四分之三左右，較普通零散運(yùn)輸，運(yùn)到時(shí)間可縮短三分之二以上，運(yùn)費(fèi)可節(jié)省25%以上。

9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。25日上午，哈歐國(guó)際物流有限公司籌備大會(huì)召開。為實(shí)現(xiàn)黑龍江省委在經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上提出“利用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達(dá)俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標(biāo)，黑龍江省引進(jìn)北京長(zhǎng)久國(guó)際物流公司、美國(guó)UTI國(guó)際物流集團(tuán)、大連港集團(tuán)與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國(guó)漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢(shì)，哈歐班列已經(jīng)引起國(guó)際關(guān)注。德國(guó)大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國(guó)、瑞士等國(guó)家的鐵路運(yùn)營(yíng)公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。

3. 德國(guó)火車票價(jià)格

中歐班列火車是重慶最遠(yuǎn)的火車

K3次列車是我國(guó)的一趟國(guó)際快運(yùn)列車，往返于北京與莫斯科之間，途徑中國(guó)、蒙古、俄羅斯3個(gè)國(guó)家，運(yùn)行全程7692公里。K3次列車也是一趟非常老牌的列車，早在1959年就開始運(yùn)行，最初列車使用的是德國(guó)制造的18型以及19型客車。

4. 北京到德國(guó)的火車票價(jià)格查詢

答：北京至德國(guó)現(xiàn)在還沒有開通高鐵。北京只有一列國(guó)際旅客列車，是北京到莫斯科的。到德國(guó)，就在莫斯科換車從莫斯科到德國(guó)。

從中國(guó)到歐洲除了走莫斯科這條線，還開通了新疆到歐洲的中歐專列。途徑哈薩克斯坦，俄羅斯烏克蘭，立陶宛，到達(dá)德國(guó)。在中歐經(jīng)貿(mào)方面起到了很大作用。

5. 北京到德國(guó)的火車票價(jià)格

坐中歐班列應(yīng)該可以去瑞士，做中歐班列從重慶那里開始，可以一直到歐洲！

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。[1]2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國(guó)杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。

6. 北京到德國(guó)飛機(jī)票價(jià)

北京到蘇黎世沒有直航的班機(jī)，得從德國(guó)或者其他國(guó)家轉(zhuǎn)機(jī)。北京到德國(guó)大約需要8個(gè)小時(shí)，德國(guó)到瑞士需要一個(gè)多小時(shí)，但另外還得加上轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)間。

7. 北京到德國(guó)的火車票價(jià)多少

    德國(guó)有兩個(gè)法蘭克福一個(gè)在西部，一個(gè)在東部。西部的法蘭克福，正式全名為，美因河畔法蘭克福。以便與位于德國(guó)東部的奧得河畔法蘭克福。

    而我們通常說的法蘭克福是西部的法蘭克福。

    北京與德國(guó)的法蘭克福飛行距離大約為8200公里左右，飛行時(shí)間大約為10個(gè)小時(shí)左右。