1. 株洲旅游團報名

1.路線：（跟團走，但是很自由，只是一起坐大巴，到園區(qū)都是各玩各的，然后一起集合返回）。

2.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)杯（推薦指數(shù)：3.5）

一個詞形容，interesting！像碰碰車，在地上大轉(zhuǎn)加小轉(zhuǎn)。

3.星際航班(推薦指數(shù)：3.5)

室內(nèi)4D,不錯，可是里面有一股暈車的味道，減分。

4.逃出恐龍島（推薦指數(shù)：4）

推薦！小刺激！是懸掛式的，360°翻轉(zhuǎn)，只可惜時間有點短，意猶未盡呢。

5.恐龍危機（推薦指數(shù)：4.5）

強推！還是4D效果，類似鬼屋構造，坐著軌道車進去的，因為人少，被我仨承包了，人少的好處在此！N多個恐龍場景，滿足。而且真實到不行，嚇到尖叫。

2. 株洲旅游團報名三日游

湘潭104路公交車是金都大市場到株洲天元橋東的長途公交車，因為疫情的影響，在十月初已經(jīng)停開，整個十月運行，預計十一月根據(jù)需要和疫情的變化，認真考證后再恢復運行。

3. 株洲旅游團報名多少錢

不可以，除非你是帶團的。 株洲方特歡樂世界免票政策：身高1.2米（不含1.2米）以下兒童；70歲以上的老人需出事老年證或身份證；持有國家殘聯(lián)頒發(fā)《一、二級殘疾證》的殘障人士均需一名持全價票具有監(jiān)護能力的成人陪同方可入園（監(jiān)護人需出示有效身份證件登記）。 導游證（非帶團導游）、軍官證、記者證、殘疾證均不屬于免票人士。 以上免票和優(yōu)惠票價人士均須有一名具有監(jiān)護能力的成人陪同，且每名全價票人士限帶一名無票人士和優(yōu)惠票人士入園。

4. 株洲旅游團報名四川

組詞：滬劇、漁滬、滬書、滬江、滬瀆、滬上、魚滬、深滬

造句1、昨晚演出雖請葉惠賢、錢蕓擔任主持，但其實大部分串聯(lián)都由上海滬劇院院長茅善玉擔任，避免有些晚會由于主持人“能說會道”而顯得節(jié)奏松散的弊病。

2、戲命難違”，中專畢業(yè)后，他決定自己要吃這“開口飯”，毅然撂下鐵飯碗，投奔了民間的群藝滬劇團，開始了演藝生涯。

3、以丁是娥為代表的眾多著名滬劇藝術家，創(chuàng)作演出的《羅漢錢》、《星星之火》風靡全國

5. 株洲旅游團報名二日游

“田心機廠”，株洲人都習慣稱株機這個專門生產(chǎn)電力機車、先后改了很多次名稱的企業(yè)叫“田心機廠”，因為它地處株洲田心塅。

早在1934年7月，國民政府英庚借款契約成立，鐵道部看中株洲地處粵漢、浙贛、湘黔三路交匯要沖，位于湘江之濱，物質(zhì)豐富，取給便利，決定在株洲興建南方客機廠，作為國家修造本國機客貨車基地。鐵道部撥開辦費4.5萬元，國內(nèi)銀行借款75萬元作為國內(nèi)用款，由英庚借款委員會撥借英金15萬磅（約合國幣247.5萬元），作為購買洋機械器材之用。

1936年5月，株洲機廠籌備處成立，由程孝剛、茅以新任正副處長。他們先后考察了賀家土、麻塘坳、報亭子和田心塅，幾經(jīng)比較，選定田心塅。工廠開工不久，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)。1937年10月，日軍飛機空襲株洲，目標很明確，株洲機廠廠房被炸，炸死建筑工人40多人。1938年8月31日和9月1日，日軍飛機連續(xù)兩天對田心進行轟炸，廠區(qū)中彈數(shù)十枚，廠房全部被炸毀，施工不得不停止。次年，交通部撤銷了株洲機廠籌備處，全部機器運往大后方廣西。

抗戰(zhàn)勝利后，1946年5月，交通部決定復建株洲機廠。周勱、徐名植為籌建處正副處長。經(jīng)過一年多時間的復建施工，完成廠房建筑面積2770平方米，安裝機器163臺。

1948年6月，美國經(jīng)濟合作局援華調(diào)查團團長一行，在國內(nèi)相關人員陪同下，到株洲機廠視察，指令加快進度，作小規(guī)模試生產(chǎn)。但由于國內(nèi)政治腐敗，經(jīng)濟惡化，工廠生產(chǎn)資金短缺，生產(chǎn)材料缺乏，工人工資不能按時發(fā)放，物價上漲過快，職工生活苦不堪言，根本無法開始生產(chǎn)。

1949年，解放軍南下勢如破竹。白崇禧圖謀劫廠南逃，派高參陳銘英來株洲機廠督拆機器。工人們故意拖磨時間，使機器拆卸慢。機器裝車后，由于軍運混亂，機器被甩在衡陽周邊小站。

1949年8月4日，株洲和平解放。解放軍一個騎兵連進入田心。6日，解放軍軍管小組軍事代表廖列泉率部隊進駐株洲機廠。

軍管小組進廠后，聽取各方意見，研究工廠恢復生產(chǎn)方案。隨后，株洲機廠改名株洲鐵路工廠，屬衡陽鐵路局（廣州鐵路局前身）領導。李泮溪任廠長，周勱任副廠長，胡錫光任政委。

工廠的首要任務是進行機車搶修工作。當時工廠有職工400余人，而技術干部和技術工人僅百人，設備和原材料都很缺乏。

為了趕時間，搶速度，工人們不畏艱難，晝夜加班，在全廠共同努力下，不到兩個月時間，就重新組裝了一臺嶄新的機車。

此后，全廠職工齊心協(xié)力，在一個月的時間，相繼修好了頭等餐車一輛，頭等臥車一輛，二等客車一輛，三等客車八輛和守車一輛。

1949年12月，鐵道部決定由國家投資修復株洲機廠。1950年初，工廠將解放前被國民黨劫走的十幾個車皮的重要機械設備全部運回工廠。5月，開始廠房修建，設備安裝，動力鋪設，鐵路鋪軌，宿舍建設，道路擴建等，鐵道兵也派了一個團的兵力來廠幫助施工。

1952年，工廠更名為“株洲機車車輛修理工廠”，除擔負修理機客貨車外，又增加新造貨車的任務。同時，工廠的擴建任務加緊進行。至年底，工廠主體建筑——機車修理聯(lián)合廠房（俗稱大鐵房）擴建工程完工投產(chǎn)。1953年至1957年，工廠一共完成客貨車修理任務4323臺，新造客車80輛。

1958年，該廠與湘潭電機廠聯(lián)合試制了我國第一臺單相工頻25千伏干線電力機車。從此，株機廠（公司）開始了長達60多年電力機車生產(chǎn)歷程。

如今的中車株機已經(jīng)發(fā)展成為我國軌道交通裝備行業(yè)的排頭兵，成為株洲的新驕傲，株洲電力機車更是中國制造的一張靚麗名片！