1. 羅湖旅游大巴出租報(bào)價(jià)多少

羅湖口岸最近的汽車(chē)站是羅湖汽車(chē)站。

到廣州的車(chē)都挺多的，看你要到廣州哪里？深圳羅湖汽車(chē)客運(yùn)站乘坐 長(zhǎng)途汽車(chē) 到廣州-省汽車(chē)客運(yùn)站(廣州)下 ，時(shí)間7：00-20：50分每10分鐘一班車(chē)票價(jià)：65元

2. 羅湖大巴站時(shí)刻表

深圳地鐵的車(chē)站，都是在該站第一列車(chē)到達(dá)十分鐘前開(kāi)站，最后一列車(chē)開(kāi)出十分鐘后關(guān)站。　　羅寶線(xiàn)、蛇口線(xiàn)、龍崗線(xiàn)、龍華線(xiàn)、環(huán)中線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間統(tǒng)一為6：30-23：00?！　「鱾€(gè)站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間不同，請(qǐng)注意，蛇口線(xiàn)、龍華線(xiàn)由終點(diǎn)站開(kāi)出，故第一列車(chē)的到達(dá)時(shí)間與距起點(diǎn)站的距離有關(guān)。龍崗線(xiàn)、羅寶線(xiàn)、環(huán)中線(xiàn)為多點(diǎn)發(fā)車(chē)，故第一列車(chē)基本維持在6：50前到達(dá)。　　深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)(羅寶線(xiàn))首末班車(chē)時(shí)間：羅湖-機(jī)場(chǎng)東方向06:30-23:00　　機(jī)場(chǎng)東-羅湖方向06:30-23:00　　深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)(蛇口線(xiàn))首末班車(chē)時(shí)間：赤灣-新秀06:30-23:00　　深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)(龍崗線(xiàn))首末班車(chē)時(shí)間：益田-雙龍06:30-23:00　　深圳地鐵4號(hào)線(xiàn)(龍華線(xiàn))首末班車(chē)時(shí)間：清湖-福田口岸06:30-23:00　　深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)(環(huán)中線(xiàn))首末班車(chē)時(shí)間：黃貝嶺-前海灣方向06:30-23:02　　前海灣-黃貝嶺方向06:30-23:00　　深圳地鐵早上幾點(diǎn)？深圳地鐵幾點(diǎn)停運(yùn)？　　首班車(chē)時(shí)間，末班車(chē)時(shí)間：　　羅湖6：2023：396：3023：00　　國(guó)貿(mào)6：2223：376：5723：276：3223：02　　老街6：2323：366：5623：266：3323：03　　大劇院6：2623：346：5423：246：3623：06　　科學(xué)館6：2823：316：5123：216：3823：08　　華強(qiáng)路6：3023：296：4923：196：4023：10　　崗廈6：3323：266：4623：166：4323：13　　會(huì)展中心6：1323：266：4423：146：4523：15　　購(gòu)物公園6：3323：266：4323：136：4623：16　　香蜜湖6：3023：296：4023：106：4923：19　　車(chē)公廟6：2823：316：3823：086：5123：21　　竹子林6：2623：336：3623：066：5323：23　　僑城東6：2323：366：3323：036：5623：26　　華僑城6：2123：386：3123：016：5823：28　　世界之窗6：2023：396：3023：00　　福民6：1923：216：2923：11　　會(huì)展中心6：1323：266：3123：146：2323：06　　市民中心6：1123：266：3323：166：2123：04　　少年宮6：1023：286：2023：02　　深圳地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間是多少？　　深圳地鐵時(shí)刻表：　　深圳地鐵是中國(guó)廣東省深圳市的城市軌道交通系統(tǒng)。始建于1999年，于2004年12月28日正式通車(chē)。隨著深圳地鐵的開(kāi)通，深圳已成為大陸地區(qū)繼北京、天津、上海、廣州后第5個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的城市。截止到2011年6月，深圳地鐵2期工程已全線(xiàn)開(kāi)通，5條線(xiàn)路，全長(zhǎng)共計(jì)178公里?！　〉罔F一號(hào)線(xiàn)(羅寶線(xiàn))信息：　　服務(wù)時(shí)間：6：30-23：00　　發(fā)車(chē)間隔：高峰期4分鐘，平峰期6分鐘　　票價(jià)：全程9元　　所屬公司：深圳地鐵集團(tuán)　　服務(wù)熱線(xiàn)：88960600　　地鐵二號(hào)線(xiàn)(蛇口線(xiàn))信息：　　服務(wù)時(shí)間：6：30-23：00　　發(fā)車(chē)間隔：8分鐘　　票價(jià)：全程8元　　所屬公司：深圳地鐵集團(tuán)　　服務(wù)熱線(xiàn)：88960600　　地鐵三號(hào)線(xiàn)(龍崗線(xiàn))信息：　　服務(wù)時(shí)間：6：30-23：00　　發(fā)車(chē)間隔：高峰期6分鐘，平峰期10分鐘　　票價(jià)：全程8元　　所屬公司：深圳市地鐵三號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)分公司　　服務(wù)熱線(xiàn)：28803456　　地鐵四號(hào)線(xiàn)(龍華線(xiàn))信息：　　服務(wù)時(shí)間：6：30-23：00　　發(fā)車(chē)間隔：6分鐘　　票價(jià)：全程6元　　所屬公司：港鐵軌道交通(深圳)有限公司　　服務(wù)熱線(xiàn)：29276688　　地鐵五號(hào)線(xiàn)(環(huán)中線(xiàn))上行　　共設(shè)27個(gè)站點(diǎn)。全程約38.7公里：　　途經(jīng)站點(diǎn)：前海灣站、臨海站、寶華站、寶安中心站、翻身站、靈芝站、洪浪北站、興東站、留仙洞站、西麗站、大學(xué)城站、塘朗站、長(zhǎng)嶺坡站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、楊美站、上水徑站、下水徑站、長(zhǎng)龍站、布吉站、百鴿籠站、布心站、太安站、怡景站、黃貝嶺站　　地鐵五號(hào)線(xiàn)(環(huán)中線(xiàn))下行　　共設(shè)27個(gè)站點(diǎn)。全程約38.7公里：　　途經(jīng)站點(diǎn)：黃貝嶺站、怡景站、太安站、布心站、百鴿籠站、布吉站、長(zhǎng)龍站、下水徑站、上水徑站、楊美站、坂田站、五和站、民治站、深圳北站、長(zhǎng)嶺坡站、塘朗站、大學(xué)城站、西麗站、留仙洞站、興東站、洪浪北站、靈芝站、翻身站、寶安中心站、寶華站、臨海站、前海灣站

3. 羅湖客運(yùn)

珠海唐家客運(yùn)站是沒(méi)有汽車(chē)到深圳的，可以到拱北長(zhǎng)途汽車(chē)站坐班車(chē)到深圳羅湖汽車(chē)站然后轉(zhuǎn)公交，具體如下：

一、珠海唐家客運(yùn)站坐公交到拱北長(zhǎng)途汽車(chē)站 公交線(xiàn)路：k1路，全程約19.8公里 1、從珠海唐家汽車(chē)站步行約170米,到達(dá)唐家站 2、乘坐k1路,經(jīng)過(guò)11站, 到達(dá)拱北口岸總站 3、步行約230米,到達(dá)拱北汽車(chē)客運(yùn)站 二、乘坐拱北長(zhǎng)途汽車(chē)站到深圳羅湖汽車(chē)站的班車(chē)，截止到2016年10月，每天有60班車(chē)，首班車(chē)時(shí)間為7:00，尾班車(chē)時(shí)間為20:30。

三、從深圳羅湖汽車(chē)站坐公交到深圳文錦渡客運(yùn)站公交線(xiàn)路：5路，全程約8.7公里 1、從深圳汽車(chē)站步行約490米,到達(dá)銀湖汽車(chē)站 2、乘坐5路,經(jīng)過(guò)13站, 到達(dá)文錦渡客運(yùn)站

4. 羅湖旅游大巴出租報(bào)價(jià)多少錢(qián)一天

截至報(bào)告期末，公司共有公交線(xiàn)路173條，其中大巴線(xiàn)路164條，應(yīng)市民出行需求開(kāi)行的屋村巴、校巴專(zhuān)線(xiàn)10條，夜班線(xiàn)路18條；公司期末營(yíng)運(yùn)車(chē)輛共計(jì)4182臺(tái)，其中公交大巴3599輛；中巴車(chē)32輛；出租汽車(chē)450輛；旅游大巴101輛。

報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入158,099萬(wàn)元，比上年同期減少11.54%，減少主要原因?yàn)槠眱r(jià)基價(jià)下調(diào)和深圳通刷卡打折；完成客運(yùn)量77,814萬(wàn)人次，較上年同期增長(zhǎng)1.54%；全年共計(jì)完成營(yíng)運(yùn)里程35,969萬(wàn)公里，對(duì)比上年同期減少3.77%。

協(xié)助三級(jí)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，開(kāi)通支線(xiàn)快線(xiàn)公交

2008年，交通局組織對(duì)深圳公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建“快速公交—干線(xiàn)公交—支線(xiàn)公交”的三層次線(xiàn)網(wǎng)，形成“快慢結(jié)合”、“點(diǎn)面結(jié)合”、服務(wù)類(lèi)型多樣、各類(lèi)線(xiàn)路一體化銜接的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。公司在交通局干線(xiàn)的投標(biāo)中，以第一名的成績(jī)獲得4條干線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)。08年，公司開(kāi)通支線(xiàn)和快線(xiàn)8條，支線(xiàn)開(kāi)通得到市政府、新聞媒體、深圳市民的廣大好評(píng)，為公司的品牌建設(shè)增加了新的動(dòng)力。

按政府部署，開(kāi)展公交資源整合

公交行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)改革是市政府今年兩大改革之一，也是我司今年的首要任務(wù)。根據(jù)深圳市公交行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)改革工作方案》的總體部署，公司堅(jiān)決執(zhí)行政府的改革措施，在公交線(xiàn)路移交、接收實(shí)施過(guò)程中付出了艱苦的努力和細(xì)致的工作，按照交通局的進(jìn)度要求高質(zhì)量地提前完成了今年的公交資源整合工作。

開(kāi)展?jié)M意度調(diào)查，提高服務(wù)水平

報(bào)告期內(nèi)，公司根據(jù)集團(tuán)ISO質(zhì)量管理體系檢查要求，按《城市公共汽電車(chē)客運(yùn)服務(wù)》（國(guó)標(biāo)）標(biāo)準(zhǔn)，分別在5月、10月組織開(kāi)展兩次巴士集團(tuán)乘客滿(mǎn)意度調(diào)查工作，乘客滿(mǎn)意度指數(shù)分別為67.63%、92.11%?？梢?jiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)推廣工作初見(jiàn)成效，乘客滿(mǎn)意度明顯提升。

另外，我司通過(guò)車(chē)隊(duì)創(chuàng)模奪星和員工星級(jí)評(píng)審工作，強(qiáng)化基層隊(duì)伍建設(shè)，并通過(guò)機(jī)關(guān)部室掛點(diǎn)車(chē)隊(duì)、線(xiàn)路走動(dòng)服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)、線(xiàn)路日常營(yíng)運(yùn)工作的督導(dǎo)、幫助，有效地提升了線(xiàn)路公交服務(wù)質(zhì)量水平。在市交通局2008年度公交星級(jí)線(xiàn)路初評(píng)結(jié)果中，我司五星級(jí)線(xiàn)路有10條，占全市五星級(jí)線(xiàn)路的80%；四星級(jí)線(xiàn)路有10條，占全市四星級(jí)線(xiàn)路的76.92%；三星級(jí)線(xiàn)路有10條，占全市三星級(jí)線(xiàn)路的58.82%。

排查安全生產(chǎn)隱患，及時(shí)整治確保安全

在南山區(qū)“2.27”重大火災(zāi)事故和龍崗區(qū)“9.20”特大火災(zāi)事故發(fā)生后，集團(tuán)根據(jù)市委、市政府指示精神和市交通局、國(guó)資委關(guān)于開(kāi)展百日大排查的工作部署，從9月22日起在集團(tuán)范圍內(nèi)全面開(kāi)展安全隱患百日大排查行動(dòng)。截至到2008年12月23日，A類(lèi)隱患18項(xiàng)，完成整改驗(yàn)收6項(xiàng)，預(yù)計(jì)3項(xiàng)隱患年底完工，其余均要推遲至2009年完工，已列入2009年預(yù)算；B類(lèi)隱患11項(xiàng)，完成整改3項(xiàng)，其余隱患整改費(fèi)用已列入2009年預(yù)算；C類(lèi)隱患6項(xiàng)，完成評(píng)估2項(xiàng)，檢測(cè)中3項(xiàng)，1項(xiàng)安全隱患已檢測(cè)后，無(wú)問(wèn)題關(guān)閉。

應(yīng)急反應(yīng)迅速，配合做好2008年初春運(yùn)應(yīng)急疏散工作

2008年1月26日起，受北方連續(xù)雨雪和凝凍氣候影響，深圳羅湖火車(chē)站、南頭西站始發(fā)的列車(chē)大面積晚點(diǎn)或停運(yùn)，火車(chē)西站與羅湖火車(chē)站均滯留大量返鄉(xiāng)旅客急需疏散。在市春運(yùn)辦的統(tǒng)一指揮下，集團(tuán)在26日晚緊急啟動(dòng)運(yùn)力應(yīng)急預(yù)案，在火車(chē)東、西站成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急運(yùn)力指揮中心，實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班，調(diào)度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，協(xié)調(diào)各項(xiàng)應(yīng)急保障工作，參加應(yīng)急任務(wù)共3920人次，共計(jì)運(yùn)送乘客42萬(wàn)人次。積極配合市春運(yùn)辦及南山區(qū)政府、客運(yùn)分局組織旅客應(yīng)急疏散任務(wù)，較出色地完成了滯留旅客的應(yīng)急疏散任務(wù)，得到了市春運(yùn)辦、市交通局以及南山區(qū)、羅湖區(qū)以及市客運(yùn)分局的充分肯定。 制度建設(shè)情況和年度執(zhí)行評(píng)價(jià)

公司已經(jīng)建立較為完備的規(guī)章制度體系，涵蓋了營(yíng)運(yùn)管理、安全服務(wù)、車(chē)輛技術(shù)、人力資源、行政、財(cái)務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要環(huán)節(jié)。為進(jìn)一步建立健全公司制度體系，提升公司運(yùn)行質(zhì)量，報(bào)告期內(nèi)，公司延續(xù)ISO體系建設(shè)思路，將集團(tuán)本部范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)進(jìn)行分解，按既定的思路和格式重新梳理集團(tuán)業(yè)務(wù)構(gòu)成和制度目錄，基本達(dá)到思路清晰、全面覆蓋的目標(biāo)。通過(guò)《深圳巴士集團(tuán)股份有限公司規(guī)章制度管理規(guī)定》的發(fā)布，理順了各項(xiàng)制度的審核、發(fā)布流程，并在此基礎(chǔ)上全面審核、修訂了集團(tuán)現(xiàn)有制度，公司規(guī)章制度建設(shè)工作成效顯著。

企業(yè)管理層對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制的評(píng)價(jià)結(jié)論

公司內(nèi)部控制制度符合我國(guó)有關(guān)法律法規(guī)的要求，符合公司自身的特點(diǎn)，各類(lèi)規(guī)章制度的建立，保證了公司日?；顒?dòng)的正常進(jìn)行，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)等起到了有效的控制作用，隨著公司的不斷發(fā)展，公司將不斷完善內(nèi)部控制制度，以適應(yīng)公司的發(fā)展需要和監(jiān)管要求。 公司面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：柴油價(jià)格與材料價(jià)格的持續(xù)攀升，導(dǎo)致燃料成本、維修成本大幅上漲；市政道路的修建，導(dǎo)致車(chē)輛路阻加劇、營(yíng)運(yùn)效率難以提高，主營(yíng)收入受到嚴(yán)重影響；另外，隨著地鐵的迅猛發(fā)展，常規(guī)公交市場(chǎng)份額被進(jìn)一步分?jǐn)偂Ｆ髽I(yè)經(jīng)營(yíng)壓力日益增加，利潤(rùn)空間日益減小。

現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)：深圳市政府07年度實(shí)施公交票價(jià)降價(jià)政策，08年度對(duì)公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)施成本規(guī)制政策，政府財(cái)政補(bǔ)貼和成本規(guī)制補(bǔ)貼滯后，核定規(guī)制成本嚴(yán)格，現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)加大。

政策性風(fēng)險(xiǎn)：在公交票價(jià)管制及票價(jià)調(diào)低、市場(chǎng)資源獲取等方面受到政府政策影響所存在的風(fēng)險(xiǎn)；還有《勞動(dòng)合同法》實(shí)施后，原有用工模式所帶來(lái)的用工政策性風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)成本產(chǎn)生影響。實(shí)行的成本規(guī)制政策，具有不確定性，由于規(guī)制標(biāo)準(zhǔn)與公司實(shí)際發(fā)生成本存在一定差距，公司收益也存在不確定性。

安全類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)：包括駕駛員行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛、場(chǎng)站等綜治安全風(fēng)險(xiǎn)以及火災(zāi)等消防安全風(fēng)險(xiǎn)。

法律類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)：包括經(jīng)濟(jì)合同、勞資關(guān)系、交通及服務(wù)事故以及其他與經(jīng)營(yíng)相關(guān)的法律風(fēng)險(xiǎn)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給本集團(tuán)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)：對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)采取的是風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略，通過(guò)線(xiàn)路調(diào)改優(yōu)化、加大營(yíng)運(yùn)調(diào)度力度等措施進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

公司風(fēng)險(xiǎn)管理情況

在風(fēng)險(xiǎn)管理的組織機(jī)構(gòu)方面，公司設(shè)立財(cái)務(wù)總監(jiān)、審核總監(jiān)，并且設(shè)有獨(dú)立的監(jiān)察審計(jì)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)企業(yè)的財(cái)務(wù)收支審計(jì)、經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)、財(cái)經(jīng)法紀(jì)審計(jì)、離任審計(jì)、內(nèi)部控制審計(jì)、以及風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)。另外，公司還設(shè)有專(zhuān)門(mén)的法律事務(wù)工作機(jī)構(gòu)（法律室），且常年聘請(qǐng)外部專(zhuān)業(yè)法律顧問(wèn)，共同負(fù)責(zé)公司各類(lèi)法律風(fēng)險(xiǎn)的管控。

按照公司全面風(fēng)險(xiǎn)管理的總體思路，公司風(fēng)險(xiǎn)管理分為事前防范、事中控制、事后救濟(jì)三大體系，防范風(fēng)險(xiǎn)的主要策略包括：層層貫徹落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任制，制定一系列安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)、制定應(yīng)急預(yù)案并定期演練，嚴(yán)防安全風(fēng)險(xiǎn)。組織細(xì)化內(nèi)部勞動(dòng)用工管理規(guī)定，強(qiáng)化合同管理，以期減少新勞動(dòng)法實(shí)施后可能造成的勞資糾紛。積極與有關(guān)政府主管部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，盡量減少政策性風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)造成的影響。建立健全了合同/法人審批授權(quán)、法律糾紛管理，專(zhuān)項(xiàng)法律服務(wù)三大業(yè)務(wù)模塊，完善法律風(fēng)險(xiǎn)防范體系。

另外，集團(tuán)已于2006年底通過(guò)ISO質(zhì)量/環(huán)境管理體系資格認(rèn)證。BSI（英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)）管理體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)定期對(duì)我集團(tuán)開(kāi)展體系外部監(jiān)督審核與評(píng)價(jià)；集團(tuán)企管部負(fù)責(zé)組織開(kāi)展ISO質(zhì)量/環(huán)境管理體系內(nèi)部審核工作，對(duì)整個(gè)ISO管理體系進(jìn)行自我評(píng)估，不斷的完善各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)控管理。2008年5月，公司順利通過(guò)了BSI外審監(jiān)督審核，并順利完成集團(tuán)總部及下屬公汽公司ISO9001/14001體系2008年度的內(nèi)審和外審工作。

董事會(huì)下屬各委員基本情況

（1）發(fā)展規(guī)劃委員會(huì)：由胡劍平（主任）、李永生、劉世超、區(qū)仲榮、管韋銘等5人組成；主要職責(zé)有：A、研究制訂股份公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃，包括但不限于制訂5年?duì)I運(yùn)計(jì)劃、上市計(jì)劃及對(duì)外投資政策等；B、檢討及修訂股份公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展政策；C、對(duì)股份公司內(nèi)部組織架構(gòu)、各部門(mén)功能及分工作出改善及調(diào)整之建議；D、對(duì)《公司章程》規(guī)定須經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的公司的重大投資融資、重大資本運(yùn)作、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目進(jìn)行研究并提出建議；E、對(duì)影響股份公司發(fā)展的重大事項(xiàng)進(jìn)行研究并提出建議；F、執(zhí)行董事會(huì)下達(dá)的工作目標(biāo)、要求和授權(quán)的其他事宜。

（2）采購(gòu)委員會(huì)：由李永生（主任）、區(qū)仲榮、管韋銘、桂天驕、黃勁鋒、金暉、羅慶煌等7人組成；主要職責(zé)有：A、制訂集團(tuán)的采購(gòu)政策；B、對(duì)整個(gè)集團(tuán)的采購(gòu)活動(dòng)進(jìn)行決策和監(jiān)督；C、審核采購(gòu)預(yù)算計(jì)劃，并報(bào)董事會(huì)審批；D、負(fù)責(zé)審定發(fā)布集中采購(gòu)目錄，確定具體的采購(gòu)方式，審定采購(gòu)管理制度和流程；E、審定外部委托采購(gòu)機(jī)構(gòu)；F、審定合格供應(yīng)商；G、審核超預(yù)算采購(gòu)項(xiàng)目及預(yù)算外采購(gòu)項(xiàng)目；H、領(lǐng)導(dǎo)和組織招標(biāo)工作的開(kāi)展；I、審定招標(biāo)方案；J、審定招標(biāo)結(jié)果；K、聽(tīng)取采購(gòu)中心、場(chǎng)站建設(shè)管理中心關(guān)于物資采購(gòu)、基建工程采購(gòu)工作匯報(bào)并指導(dǎo)采購(gòu)工作開(kāi)展；L、董事會(huì)授權(quán)的其它事宜。

（3）薪酬委員會(huì)：由胡劍平（主任）、劉世超、區(qū)仲榮、管韋銘等4人組成；主要職責(zé)有：A、 制訂股份公司各級(jí)員工的工作崗位職責(zé)；B、制訂股份公司的整體及各級(jí)員工的薪酬（包括但不限于薪酬、花紅、獎(jiǎng)金及福利等）制度、標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)算、開(kāi)支，并對(duì)其執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督；C、制訂股份公司各級(jí)員工業(yè)績(jī)考核體系與業(yè)績(jī)考核指標(biāo)；D、制訂和審核股份公司高管人員的薪酬方案和業(yè)績(jī)考核評(píng)價(jià)方案及考核評(píng)價(jià)高管人員；E、董事會(huì)授權(quán)委托的其他事宜。

（4）上市委員會(huì)：由胡劍平（主任）、李永生、李淑妍、杜式文、區(qū)仲榮、李中等6人組成；主要在公司啟動(dòng)上市工作時(shí)，負(fù)責(zé)與上市有關(guān)的事務(wù)。

（5）考核委員會(huì)：由胡劍平（主任）、何斌、劉世超、杜式文、李中等5人組成；主要負(fù)責(zé)董事會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)管理層的工作績(jī)效進(jìn)行考核。 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)情況

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為：公共汽車(chē)客運(yùn)；車(chē)身、本公司候車(chē)亭及場(chǎng)站的廣告業(yè)務(wù)；中小巴；出租汽車(chē)；汽車(chē)租賃；道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)（成品油運(yùn)輸）。

截至報(bào)告期末，公司共有公交線(xiàn)路222條，其中大巴線(xiàn)路163條，應(yīng)市民出行需求開(kāi)行的高峰專(zhuān)線(xiàn)14條，夜班線(xiàn)路20條，假日專(zhuān)線(xiàn)2條；公司期末營(yíng)運(yùn)車(chē)輛共計(jì)4951臺(tái)，其中公交大巴4076輛；中巴車(chē)341輛；出租汽車(chē)450輛；旅游大巴84輛。

報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入175,028萬(wàn)元，比上年同期增加10.3%，增加主要原因平均營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)較去年同期增加549臺(tái)；完成付費(fèi)客運(yùn)量88，090萬(wàn)人次，較上年同期增長(zhǎng)13.21%；全年共計(jì)完成營(yíng)運(yùn)里程43,127萬(wàn)公里，對(duì)比上年同期增加19.90%。

調(diào)整優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)資源，解決市民出行難題

結(jié)合市交通局的有關(guān)要求，集團(tuán)組織各二級(jí)單位針對(duì)高峰期熱點(diǎn)區(qū)域乘車(chē)難問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究，重點(diǎn)解決科技園、梅林檢查站、華強(qiáng)北等區(qū)域的乘車(chē)難問(wèn)題。自3月份開(kāi)始，在市交通局和綜交院的要求和統(tǒng)籌安排下，分期分批的實(shí)施了科技園、梅林檢查站、華強(qiáng)北等區(qū)域公交改善方案，涉及新增線(xiàn)路2條、調(diào)改線(xiàn)路30余條。

為進(jìn)一步解決梅林關(guān)高峰期乘車(chē)難和為解決東部華僑城公交配套問(wèn)題，根據(jù)市交通局的統(tǒng)籌安排，集團(tuán)于分別開(kāi)通了高峰14線(xiàn)、高峰15線(xiàn)、以及E12和E13兩條快線(xiàn)。

為配合地鐵1號(hào)線(xiàn)高新科技園、深大北、白石洲三個(gè)地鐵站的開(kāi)通，我司于2009年9月28日新開(kāi)支線(xiàn)線(xiàn)路B681和調(diào)改4條線(xiàn)路，在地鐵周邊進(jìn)行接駁，并于年底開(kāi)通15條（B696至B710）支線(xiàn)。至此，我司“干線(xiàn)-快線(xiàn)-支線(xiàn)”三層線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)初具規(guī)模，在解決市民出行難題方面又邁進(jìn)了一步。

安保工作成效顯著，交通責(zé)任事故“0”死亡

2009年度，接連發(fā)生了H1N1流感疫情、“4.25”刑事案件，“6.5”成都公交車(chē)輛燃燒事件和“6.13”深圳西部公交燃燒事件，公交行業(yè)安全形勢(shì)空間嚴(yán)峻。

作為提供公眾出行載體的公交企業(yè)，我司肩負(fù)著市民乘車(chē)安全的社會(huì)責(zé)任。我司通過(guò)先后開(kāi)展全面部署H1N1流感疫情防控工作，車(chē)輛安全隱患大排查，突發(fā)事件乘客安全疏散逃生演練，并通過(guò)第1直播室向公眾講解公交安全知識(shí)等安全保障工作，取得了良好的社會(huì)效果，樹(shù)立了負(fù)責(zé)任的良好企業(yè)形象。同時(shí)集團(tuán)內(nèi)部通過(guò)購(gòu)置帶有安全逃生窗的車(chē)輛，為每臺(tái)車(chē)配備安全逃生錘，以及完善安全基礎(chǔ)工作標(biāo)準(zhǔn)，提高安全管理人員素質(zhì)，嚴(yán)格安全績(jī)效考核要求，提高安全工作比重，控制車(chē)速、全面實(shí)行線(xiàn)路分段準(zhǔn)點(diǎn)限時(shí)控速制度等措施，實(shí)現(xiàn)了全年度有責(zé)交通事故“0”死亡。

深入開(kāi)展對(duì)標(biāo)管理，全面導(dǎo)入卓越績(jī)效管理模式

集團(tuán)積極落實(shí)市國(guó)資局對(duì)標(biāo)管理要求，以香港九巴為標(biāo)桿，研究管理差距與短板，從多個(gè)層面開(kāi)展系統(tǒng)地對(duì)標(biāo)工作。在標(biāo)桿管理過(guò)程中，從標(biāo)桿瞄準(zhǔn)、立項(xiàng)實(shí)施、過(guò)程監(jiān)測(cè)及項(xiàng)目改進(jìn)建立對(duì)標(biāo)管理循環(huán)體系，全面導(dǎo)入卓越績(jī)效模式進(jìn)行自我診斷，運(yùn)用平衡計(jì)分卡和戰(zhàn)略地圖等先進(jìn)管理工具和方法建立標(biāo)桿研究模型，系統(tǒng)地研究先進(jìn)，尋找差距，提出了25個(gè)具有創(chuàng)新意義的對(duì)標(biāo)項(xiàng)目或指標(biāo)，總結(jié)提煉出“呂湘萍458服務(wù)工作法”、“何偉仁駕駛工作法”等內(nèi)部?jī)?yōu)秀做法，形成業(yè)務(wù)全覆蓋的對(duì)標(biāo)體系。11月在南頭示范點(diǎn)成功承辦市屬?lài)?guó)有企業(yè)對(duì)標(biāo)管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，通過(guò)展示智能調(diào)度系統(tǒng)、EAM系統(tǒng)、民意車(chē)廂、光催化氧化洗車(chē)循環(huán)水系統(tǒng)等實(shí)體項(xiàng)目，展現(xiàn)公司對(duì)標(biāo)管理的階段性成果，獲得了現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，張思平副市長(zhǎng)要求市屬?lài)?guó)企推廣巴士集團(tuán)對(duì)標(biāo)管理經(jīng)驗(yàn)。12月全國(guó)政協(xié)副主席、科技部萬(wàn)鋼部長(zhǎng)以及交通運(yùn)輸部周海濤總工程師在南頭示范點(diǎn)調(diào)研工作，現(xiàn)場(chǎng)考察公司新能源新技術(shù)方面的推廣和應(yīng)用，對(duì)巴士集團(tuán)給予了高度評(píng)價(jià)，我司歷史上第一次得到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的充分肯定和表?yè)P(yáng)。

逐步確立主動(dòng)式顧客服務(wù)，提升整體服務(wù)質(zhì)量

將集團(tuán)推動(dòng)卓越績(jī)效及對(duì)標(biāo)管理與實(shí)際工作相結(jié)合，不斷推陳出新，學(xué)習(xí)、導(dǎo)入卓越績(jī)效管理模式，進(jìn)行管理創(chuàng)新，確立了“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”的工作指導(dǎo)思想，逐步建立并實(shí)現(xiàn)了“主動(dòng)式顧客服務(wù)”理念。通過(guò)開(kāi)展民意車(chē)廂進(jìn)社區(qū)活動(dòng)，深入口岸、火車(chē)站、光明新區(qū)、中心區(qū)等片區(qū)和高交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，為市民提供乘車(chē)指引、深圳通現(xiàn)場(chǎng)充值等公交服務(wù)，同時(shí)開(kāi)展公交服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)咨詢(xún)、市場(chǎng)客流調(diào)查及乘客滿(mǎn)意度調(diào)查，進(jìn)行“文明乘車(chē)、文明行車(chē)”宣傳，并展示巴士集團(tuán)的企業(yè)文化、宣傳精品公交線(xiàn)路，不斷提升巴士集團(tuán)的服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，成立乘客聯(lián)絡(luò)小組，建立《乘客聯(lián)絡(luò)小組手冊(cè)》，加強(qiáng)與乘客的溝通，不斷檢討和完善服務(wù)流程。通過(guò)創(chuàng)造服務(wù)特色，不斷鞏固服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提高整體服務(wù)質(zhì)量。

推廣使用新能源車(chē)輛，參與創(chuàng)建“綠色公交”

積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策和市政府“藍(lán)天工程”，提高公交車(chē)輛排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，集團(tuán)廣泛采用歐III排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，提高營(yíng)運(yùn)車(chē)中歐III車(chē)輛的比例，報(bào)告期末已達(dá)到82%。同時(shí)，積極推廣新型清潔能源在公交行業(yè)中的應(yīng)用，截至報(bào)告期末，集團(tuán)已正式投入27臺(tái)油電混合動(dòng)力車(chē)輛、15臺(tái)LNG車(chē)輛進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，并已購(gòu)置了120臺(tái)混合動(dòng)力及185臺(tái)LNG車(chē)輛，積極籌備投放。另外，公司積極參與“創(chuàng)建綠色公交”活動(dòng)，2007～2009年共有23條營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路獲得深圳市“綠色公交線(xiàn)路”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，占全市34條獲評(píng)線(xiàn)路的67.6%。

5. 羅湖旅游大巴出租報(bào)價(jià)多少錢(qián)

大概需要90塊錢(qián)。按照里程算，走機(jī)柯高速走的是這個(gè)價(jià)格，如果有些黑司機(jī)帶你走深南大道那就需要100多塊了。建議坐機(jī)場(chǎng)大巴330比較便宜。經(jīng)過(guò)華聯(lián)大廈，到羅湖火車(chē)站的。價(jià)格24（不知道漲了沒(méi)有，肯定不超50塊30分鐘一趟）