1. 東寧口岸到海參崴多少公里

流經(jīng)中國黑龍江與俄羅斯的河流

綏芬河，獨(dú)流入日本東海河流。河源在中國吉林省琿春縣、汪清縣交界。從汪清縣東部，流經(jīng)東寧市的轄區(qū)內(nèi)流入俄羅斯境內(nèi)，在海參崴匯入日本東海。綏芬河全長443千米，其中在中國境內(nèi)為258千米。俄羅斯境內(nèi)河段長185公里（其中有界河2公里）。

綏芬河在歷史上有不同的名稱：唐代稱“來賓水”，金代稱“恤品水”，明代稱“率賓江”，清代稱“綏芬河”，“率賓、恤品、綏芬均稱滿語“錐子”之意。只不過是不同的漢字注音。因其曲折迂回，穿行于崇山密林之中，故而得名。

綏芬河流域面積17 321平方千米，其中在中國境內(nèi)為10 059平方千米。河流含沙量少，水質(zhì)清澈。落差大，水流湍急。綏芬河還以產(chǎn)灘頭魚聞名。綏芬河年平均封凍天數(shù)只有126天，因而綏芬河流域的東寧縣有“小江南”之稱，綏芬河流域的旅游開發(fā)價值極高。綏芬河的重要支流瑚布圖河名稱來源于滿語，即“無沙”的意思。

2. 東北出?？诤⑨?/h2>

因為不是太冷，最低溫度是零下20攝氏度。相比較中國的一些東北地區(qū)還不算太冷。

3. 去海參崴走哪個口岸

綏芬河 或東寧陸路口岸

4. 東寧口岸到海參崴多少公里高速

海參崴，是中國的叫法，滿語的意思為“海邊的小魚村”俄文為符拉迪沃斯托克，翻譯成漢語就是“征服東方”。海參崴原為清朝吉林琿春所轄，1856年簽訂辱國的中俄《璦琿條約》，規(guī)定烏蘇里江以東（包括海參崴）為中俄共管。1860年沙俄和滿清政府簽訂《中俄北京條約》，包括海參崴在內(nèi)的烏蘇里江以東的40多萬平方公里的土地徹底割讓給了俄國。1862年沙俄政府將海參崴改名為“符拉迪沃斯托克”。

海參崴面積700平方公里，人口近100萬，是俄羅斯遠(yuǎn)東第二大城市。他瀕臨日本海，軍艦，商船，漁船云集，高等教育學(xué)府眾多，所以人稱“海員城”和“大學(xué)城”。海參崴依山而建，多霧，所以又稱“山城”和“霧城”。

海參崴元朝時叫做永明城，現(xiàn)在歸俄羅斯，也叫符拉迪沃斯托克，海參崴到東寧口岸166公里，到綏芬河口岸270公里，游客通過這兩個口岸都可以到海參崴旅游。它位于黑龍江省的綏芬河口海灣東岸，阿穆爾半島最南端，它地處中國、俄羅斯和朝鮮三國交界之處，三面環(huán)海，是一處非常重要的港口城市。

5. 東寧口岸到海參崴多少公里啊

東寧和綏芬河都可以去俄羅斯。

綏芬河，獨(dú)流入日 本海河流。河源在中國吉林省延邊朝鮮族自治州琿春縣、汪清縣交界。從汪清縣東部，流經(jīng)黑龍江省牡丹江市綏芬河市、東寧市的轄區(qū)內(nèi)流入俄羅斯境內(nèi)，在海參崴匯入日 本海。

綏芬河全長443千米，其中在中國境內(nèi)為258千米。俄羅斯境內(nèi)河段長185公里（其中有界河2公里）。

6. 丹東到海參崴自駕多遠(yuǎn)

答:中國接壤的最大鄰國城市，是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的海參崴市。俄稱符拉迪沃斯托克市。在我的東北與黑龍江省接壤。

清朝時期，海參崴還是中國的。那時的清王朝腐敗無能，在沙皇俄國的軍事進(jìn)攻下丟掉了海參崴，庫葉島等等大量國土。是中國歷史之痛。

再，朝鮮的新義州市，也和中國的吉林省隔鴨綠江毗鄰。天氣和好時，站在中國的丹東，可以清晰望到朝鮮的新義州市。

7. 東寧口岸怎么去俄羅斯

中國到俄羅斯2850公里。俄羅斯的東南面是直接與中國接壤的。俄羅斯橫跨歐亞大陸，東西最長9000公里，南北最寬4000公里。鄰國西北面有挪威、芬蘭，西面有愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、白俄羅斯，西南面是烏克蘭，南面有格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦，東南面有中國、蒙古和朝鮮。東面與日本和美國隔海相望。海岸線長33807公里。大部分地區(qū)處于北溫帶，以大陸性氣候為主，溫差普遍較大，1月氣溫平均為－5～－40℃，7月氣溫平均為11～27℃。擴(kuò)展資料中國與俄羅斯接壤的城市：

1、琿春市隸屬于吉林省延邊朝鮮族自治州，地處吉林省東部，延邊朝鮮族自治州東南，政區(qū)以琿春嶺為界與俄羅斯濱海邊疆區(qū)的哈桑區(qū)接壤，邊境線全長246千米?，q春市是中國唯一地處中、朝、俄三國交界的邊境城市。

2、滿洲里市滿洲里市，是由呼倫貝爾市的5個縣級市之一，為內(nèi)蒙古自治區(qū)計劃單列市。滿洲里西臨蒙古國，北接俄羅斯，是全國最大的陸路口岸城市。中俄邊境滿洲里管段全長101.1公里，其中滿洲里轄區(qū)內(nèi)的國境線全長54公里（包括水界12.7公里）。

3、綏芬河市綏芬河市，是牡丹江市的5個縣級市之一，駐地綏芬河鎮(zhèn)。綏芬河市因境內(nèi)的綏芬河而得名，綏芬河是一座風(fēng)光秀麗的邊境山城，東與俄羅斯濱海邊疆區(qū)接壤，邊境線長27公里。

4、東寧市東寧市，位于黑龍江省東南部，東與俄羅斯接壤，邊境線長179公里，南與吉林省延邊朝鮮族自治州汪清縣、延邊朝鮮族自治州琿春市相鄰，是東北亞國際大通道上重要的交通樞紐。

8. 從東北去海參崴

近代山東人闖關(guān)東的路線主要分兩種，一為旱路，一為水路。

旱路：

魯西一帶的山東人多憑借腳力走旱路，旱路叫做“傍海道”，顧名思義，它是一條順著海邊的大路，從河北東部穿過山海關(guān)，抵達(dá)關(guān)東，因為這條道路上有一座臨榆關(guān)，所以也叫做榆關(guān)道，1907年之前，它是一條塵土飛揚(yáng)的沙土路。

山東人去闖關(guān)東，多是在老家遭遇災(zāi)荒，家里沒有土地，身上缺少盤纏，到關(guān)東是為了夢寐以求的容身之地，尋找“插根筷子就能發(fā)芽”的肥沃黑土，憑借著這份信念，路再遙遠(yuǎn)，他們也會帶上一家老少踏上前程。

年輕人多是靠步行，也有推著獨(dú)輪木車或大車的，車上多半要承載老人或孩子，以及一些“破家值萬貫”的必備家當(dāng)。

稍微有錢的一些人，不排除趕著畜力車前行，這種人家中，牲畜已是最昂貴的家當(dāng)。

除了主要路線傍海道，還有喜峰口和古北口兩處關(guān)隘，有一些山東人會走這兩條路線，同樣可以進(jìn)入赤峰、通遼地區(qū)，既可以繼續(xù)向北抵達(dá)吉林黑龍江，也可以在現(xiàn)今的內(nèi)蒙古東部三盟一市停下腳步。

到了清朝滅亡的那一年，津浦鐵路和京奉鐵路全部建成通車，加上原有的膠濟(jì)鐵路，山東人闖關(guān)東也多了一條鐵路路線。

鐵路的通行，使得民國時期的山東人闖關(guān)東多了一條捷徑，據(jù)鐵路部門的統(tǒng)計，僅1927年，平均每天從青島出發(fā)前往東北的農(nóng)民有3000人左右。截至建國前，通過膠濟(jì)鐵路前往東北的人數(shù)達(dá)到了一千八百多萬。其中1935年的山東水災(zāi)，膠濟(jì)鐵路開通難民專列，運(yùn)送了十三萬多山東難民前往東北。

水路：

山東半島的煙臺地區(qū)與東北遼寧半島的旅大地區(qū)隔海相望，如同現(xiàn)在的臺島與福建，至今口音區(qū)別不大，這也說明大連有多少山東半島的移民。解放前遼寧半島叫做海北，山東半島叫做海南，多少山東人跨越了海峽，成為遼寧半島上的“海南丟兒”。

山東半島和遼寧半島的最近處，直線距離不過100多公里，海運(yùn)很早就成為兩地來往的主要手段。

山東半島的人們闖關(guān)東，大多采用海運(yùn)方式，路線有多條。

出發(fā)地有煙臺、龍口、青島、登州欒家口等多處港口，抵達(dá)的港口主要是大連、安（丹）東、營口等遼寧沿海港口。

選擇大連登陸的人，通常會繼續(xù)順著東清鐵路繼續(xù)向北行進(jìn)。

安東登陸的可以溯鴨綠江北上，營口登陸的可以溯遼河而上。

不為人知的是，雖然晚清早已把烏蘇里江以東劃給了沙俄人，仍有千萬的膠東人選擇了更遠(yuǎn)的“闖崴子”的海上路線，崴子指的是海參崴，現(xiàn)在已經(jīng)叫“符拉迪沃斯托克”，屬于俄羅斯的領(lǐng)土。闖崴子的人多為從事漁業(yè)和貿(mào)易業(yè)，也有很多人把海參崴當(dāng)成了中轉(zhuǎn)站，由此向西進(jìn)入白山黑水。

闖關(guān)東的過程其實是從明朝中后期開始的，晚清、民國達(dá)到了最頂峰，一直持續(xù)到了上世紀(jì)八十年代。最近二三十年，闖關(guān)東的山東人回流速度也很快，不管是

還是回流，都是為了一碗飯吃，它見證了時代和歷史的沉重變遷，見證了山東人的苦難和苦難中不屈不撓的意志。

家族記憶：

筆者老家即是山東半島，有親姨在上世紀(jì)五十年代去了大連，成了海南丟兒，在大連與同為老家出來的姨夫結(jié)婚后一直住在周水子機(jī)場北邊的洼地里（中間下過鄉(xiāng)待了多年），容身之處僅是兩間自己搭的小偏廈，頂棚是油氈紙，刮臺風(fēng)的時候房頂上的磚頭掉下來還砸傷了家人，冬天的時候則是四下透風(fēng)，刻骨寒冷。

好在到了上世紀(jì)九十年代棚戶區(qū)改造，老兩口終于住進(jìn)了寬敞明亮的泡崖小區(qū)，如今已是兒孫滿堂，其樂融融，海南丟的磨難生涯已成酸楚往事。