1. 深圳專業(yè)旅游大巴車隊

截至報告期末，公司共有公交線路173條，其中大巴線路164條，應(yīng)市民出行需求開行的屋村巴、校巴專線10條，夜班線路18條；公司期末營運車輛共計4182臺，其中公交大巴3599輛；中巴車32輛；出租汽車450輛；旅游大巴101輛。

報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入158,099萬元，比上年同期減少11.54%，減少主要原因為票價基價下調(diào)和深圳通刷卡打折；完成客運量77,814萬人次，較上年同期增長1.54%；全年共計完成營運里程35,969萬公里，對比上年同期減少3.77%。

協(xié)助三級線網(wǎng)規(guī)劃，開通支線快線公交

2008年，交通局組織對深圳公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建“快速公交—干線公交—支線公交”的三層次線網(wǎng)，形成“快慢結(jié)合”、“點面結(jié)合”、服務(wù)類型多樣、各類線路一體化銜接的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。公司在交通局干線的投標(biāo)中，以第一名的成績獲得4條干線的經(jīng)營權(quán)。08年，公司開通支線和快線8條，支線開通得到市政府、新聞媒體、深圳市民的廣大好評，為公司的品牌建設(shè)增加了新的動力。

按政府部署，開展公交資源整合

公交行業(yè)特許經(jīng)營改革是市政府今年兩大改革之一，也是我司今年的首要任務(wù)。根據(jù)深圳市公交行業(yè)特許經(jīng)營改革工作方案》的總體部署，公司堅決執(zhí)行政府的改革措施，在公交線路移交、接收實施過程中付出了艱苦的努力和細(xì)致的工作，按照交通局的進(jìn)度要求高質(zhì)量地提前完成了今年的公交資源整合工作。

開展?jié)M意度調(diào)查，提高服務(wù)水平

報告期內(nèi)，公司根據(jù)集團(tuán)ISO質(zhì)量管理體系檢查要求，按《城市公共汽電車客運服務(wù)》（國標(biāo)）標(biāo)準(zhǔn)，分別在5月、10月組織開展兩次巴士集團(tuán)乘客滿意度調(diào)查工作，乘客滿意度指數(shù)分別為67.63%、92.11%。可見標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)推廣工作初見成效，乘客滿意度明顯提升。

另外，我司通過車隊創(chuàng)模奪星和員工星級評審工作，強(qiáng)化基層隊伍建設(shè)，并通過機(jī)關(guān)部室掛點車隊、線路走動服務(wù)，加強(qiáng)對車隊、線路日常營運工作的督導(dǎo)、幫助，有效地提升了線路公交服務(wù)質(zhì)量水平。在市交通局2008年度公交星級線路初評結(jié)果中，我司五星級線路有10條，占全市五星級線路的80%；四星級線路有10條，占全市四星級線路的76.92%；三星級線路有10條，占全市三星級線路的58.82%。

排查安全生產(chǎn)隱患，及時整治確保安全

在南山區(qū)“2.27”重大火災(zāi)事故和龍崗區(qū)“9.20”特大火災(zāi)事故發(fā)生后，集團(tuán)根據(jù)市委、市政府指示精神和市交通局、國資委關(guān)于開展百日大排查的工作部署，從9月22日起在集團(tuán)范圍內(nèi)全面開展安全隱患百日大排查行動。截至到2008年12月23日，A類隱患18項，完成整改驗收6項，預(yù)計3項隱患年底完工，其余均要推遲至2009年完工，已列入2009年預(yù)算；B類隱患11項，完成整改3項，其余隱患整改費用已列入2009年預(yù)算；C類隱患6項，完成評估2項，檢測中3項，1項安全隱患已檢測后，無問題關(guān)閉。

應(yīng)急反應(yīng)迅速，配合做好2008年初春運應(yīng)急疏散工作

2008年1月26日起，受北方連續(xù)雨雪和凝凍氣候影響，深圳羅湖火車站、南頭西站始發(fā)的列車大面積晚點或停運，火車西站與羅湖火車站均滯留大量返鄉(xiāng)旅客急需疏散。在市春運辦的統(tǒng)一指揮下，集團(tuán)在26日晚緊急啟動運力應(yīng)急預(yù)案，在火車東、西站成立現(xiàn)場應(yīng)急運力指揮中心，實行24小時現(xiàn)場值班，調(diào)度營運車輛，協(xié)調(diào)各項應(yīng)急保障工作，參加應(yīng)急任務(wù)共3920人次，共計運送乘客42萬人次。積極配合市春運辦及南山區(qū)政府、客運分局組織旅客應(yīng)急疏散任務(wù)，較出色地完成了滯留旅客的應(yīng)急疏散任務(wù)，得到了市春運辦、市交通局以及南山區(qū)、羅湖區(qū)以及市客運分局的充分肯定。 制度建設(shè)情況和年度執(zhí)行評價

公司已經(jīng)建立較為完備的規(guī)章制度體系，涵蓋了營運管理、安全服務(wù)、車輛技術(shù)、人力資源、行政、財務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營的主要環(huán)節(jié)。為進(jìn)一步建立健全公司制度體系，提升公司運行質(zhì)量，報告期內(nèi)，公司延續(xù)ISO體系建設(shè)思路，將集團(tuán)本部范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)進(jìn)行分解，按既定的思路和格式重新梳理集團(tuán)業(yè)務(wù)構(gòu)成和制度目錄，基本達(dá)到思路清晰、全面覆蓋的目標(biāo)。通過《深圳巴士集團(tuán)股份有限公司規(guī)章制度管理規(guī)定》的發(fā)布，理順了各項制度的審核、發(fā)布流程，并在此基礎(chǔ)上全面審核、修訂了集團(tuán)現(xiàn)有制度，公司規(guī)章制度建設(shè)工作成效顯著。

企業(yè)管理層對企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制的評價結(jié)論

公司內(nèi)部控制制度符合我國有關(guān)法律法規(guī)的要求，符合公司自身的特點，各類規(guī)章制度的建立，保證了公司日常活動的正常進(jìn)行，對公司的經(jīng)營風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、法律風(fēng)險等起到了有效的控制作用，隨著公司的不斷發(fā)展，公司將不斷完善內(nèi)部控制制度，以適應(yīng)公司的發(fā)展需要和監(jiān)管要求。 公司面臨的主要風(fēng)險

企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險：柴油價格與材料價格的持續(xù)攀升，導(dǎo)致燃料成本、維修成本大幅上漲；市政道路的修建，導(dǎo)致車輛路阻加劇、營運效率難以提高，主營收入受到嚴(yán)重影響；另外，隨著地鐵的迅猛發(fā)展，常規(guī)公交市場份額被進(jìn)一步分?jǐn)?。企業(yè)經(jīng)營壓力日益增加，利潤空間日益減小。

現(xiàn)金流風(fēng)險：深圳市政府07年度實施公交票價降價政策，08年度對公交特許經(jīng)營企業(yè)實施成本規(guī)制政策，政府財政補(bǔ)貼和成本規(guī)制補(bǔ)貼滯后，核定規(guī)制成本嚴(yán)格，現(xiàn)金流風(fēng)險加大。

政策性風(fēng)險：在公交票價管制及票價調(diào)低、市場資源獲取等方面受到政府政策影響所存在的風(fēng)險；還有《勞動合同法》實施后，原有用工模式所帶來的用工政策性風(fēng)險，會對公司的經(jīng)營成本產(chǎn)生影響。實行的成本規(guī)制政策，具有不確定性，由于規(guī)制標(biāo)準(zhǔn)與公司實際發(fā)生成本存在一定差距，公司收益也存在不確定性。

安全類風(fēng)險：包括駕駛員行車安全風(fēng)險，車輛、場站等綜治安全風(fēng)險以及火災(zāi)等消防安全風(fēng)險。

法律類風(fēng)險：包括經(jīng)濟(jì)合同、勞資關(guān)系、交通及服務(wù)事故以及其他與經(jīng)營相關(guān)的法律風(fēng)險。

競爭對手給本集團(tuán)帶來的風(fēng)險：對于競爭對手帶來的風(fēng)險采取的是風(fēng)險規(guī)避策略，通過線路調(diào)改優(yōu)化、加大營運調(diào)度力度等措施進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險。

公司風(fēng)險管理情況

在風(fēng)險管理的組織機(jī)構(gòu)方面，公司設(shè)立財務(wù)總監(jiān)、審核總監(jiān)，并且設(shè)有獨立的監(jiān)察審計部門，主要負(fù)責(zé)企業(yè)的財務(wù)收支審計、經(jīng)濟(jì)效益審計、財經(jīng)法紀(jì)審計、離任審計、內(nèi)部控制審計、以及風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲?。另外，公司還設(shè)有專門的法律事務(wù)工作機(jī)構(gòu)（法律室），且常年聘請外部專業(yè)法律顧問，共同負(fù)責(zé)公司各類法律風(fēng)險的管控。

按照公司全面風(fēng)險管理的總體思路，公司風(fēng)險管理分為事前防范、事中控制、事后救濟(jì)三大體系，防范風(fēng)險的主要策略包括：層層貫徹落實安全目標(biāo)責(zé)任制，制定一系列安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)、制定應(yīng)急預(yù)案并定期演練，嚴(yán)防安全風(fēng)險。組織細(xì)化內(nèi)部勞動用工管理規(guī)定，強(qiáng)化合同管理，以期減少新勞動法實施后可能造成的勞資糾紛。積極與有關(guān)政府主管部門溝通協(xié)調(diào)，盡量減少政策性風(fēng)險對企業(yè)造成的影響。建立健全了合同/法人審批授權(quán)、法律糾紛管理，專項法律服務(wù)三大業(yè)務(wù)模塊，完善法律風(fēng)險防范體系。

另外，集團(tuán)已于2006年底通過ISO質(zhì)量/環(huán)境管理體系資格認(rèn)證。BSI（英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會）管理體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)定期對我集團(tuán)開展體系外部監(jiān)督審核與評價；集團(tuán)企管部負(fù)責(zé)組織開展ISO質(zhì)量/環(huán)境管理體系內(nèi)部審核工作，對整個ISO管理體系進(jìn)行自我評估，不斷的完善各項業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)控管理。2008年5月，公司順利通過了BSI外審監(jiān)督審核，并順利完成集團(tuán)總部及下屬公汽公司ISO9001/14001體系2008年度的內(nèi)審和外審工作。

董事會下屬各委員基本情況

（1）發(fā)展規(guī)劃委員會：由胡劍平（主任）、李永生、劉世超、區(qū)仲榮、管韋銘等5人組成；主要職責(zé)有：A、研究制訂股份公司長遠(yuǎn)發(fā)展計劃，包括但不限于制訂5年營運計劃、上市計劃及對外投資政策等；B、檢討及修訂股份公司長遠(yuǎn)發(fā)展政策；C、對股份公司內(nèi)部組織架構(gòu)、各部門功能及分工作出改善及調(diào)整之建議；D、對《公司章程》規(guī)定須經(jīng)董事會批準(zhǔn)的公司的重大投資融資、重大資本運作、資產(chǎn)經(jīng)營項目進(jìn)行研究并提出建議；E、對影響股份公司發(fā)展的重大事項進(jìn)行研究并提出建議；F、執(zhí)行董事會下達(dá)的工作目標(biāo)、要求和授權(quán)的其他事宜。

（2）采購委員會：由李永生（主任）、區(qū)仲榮、管韋銘、桂天驕、黃勁鋒、金暉、羅慶煌等7人組成；主要職責(zé)有：A、制訂集團(tuán)的采購政策；B、對整個集團(tuán)的采購活動進(jìn)行決策和監(jiān)督；C、審核采購預(yù)算計劃，并報董事會審批；D、負(fù)責(zé)審定發(fā)布集中采購目錄，確定具體的采購方式，審定采購管理制度和流程；E、審定外部委托采購機(jī)構(gòu)；F、審定合格供應(yīng)商；G、審核超預(yù)算采購項目及預(yù)算外采購項目；H、領(lǐng)導(dǎo)和組織招標(biāo)工作的開展；I、審定招標(biāo)方案；J、審定招標(biāo)結(jié)果；K、聽取采購中心、場站建設(shè)管理中心關(guān)于物資采購、基建工程采購工作匯報并指導(dǎo)采購工作開展；L、董事會授權(quán)的其它事宜。

（3）薪酬委員會：由胡劍平（主任）、劉世超、區(qū)仲榮、管韋銘等4人組成；主要職責(zé)有：A、 制訂股份公司各級員工的工作崗位職責(zé)；B、制訂股份公司的整體及各級員工的薪酬（包括但不限于薪酬、花紅、獎金及福利等）制度、標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)算、開支，并對其執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督；C、制訂股份公司各級員工業(yè)績考核體系與業(yè)績考核指標(biāo)；D、制訂和審核股份公司高管人員的薪酬方案和業(yè)績考核評價方案及考核評價高管人員；E、董事會授權(quán)委托的其他事宜。

（4）上市委員會：由胡劍平（主任）、李永生、李淑妍、杜式文、區(qū)仲榮、李中等6人組成；主要在公司啟動上市工作時，負(fù)責(zé)與上市有關(guān)的事務(wù)。

（5）考核委員會：由胡劍平（主任）、何斌、劉世超、杜式文、李中等5人組成；主要負(fù)責(zé)董事會對公司經(jīng)營管理層的工作績效進(jìn)行考核。 公司主營業(yè)務(wù)情況

公司主營業(yè)務(wù)為：公共汽車客運；車身、本公司候車亭及場站的廣告業(yè)務(wù)；中小巴；出租汽車；汽車租賃；道路危險貨物運輸業(yè)務(wù)（成品油運輸）。

截至報告期末，公司共有公交線路222條，其中大巴線路163條，應(yīng)市民出行需求開行的高峰專線14條，夜班線路20條，假日專線2條；公司期末營運車輛共計4951臺，其中公交大巴4076輛；中巴車341輛；出租汽車450輛；旅游大巴84輛。

報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入175,028萬元，比上年同期增加10.3%，增加主要原因平均營運車輛數(shù)較去年同期增加549臺；完成付費客運量88，090萬人次，較上年同期增長13.21%；全年共計完成營運里程43,127萬公里，對比上年同期增加19.90%。

調(diào)整優(yōu)化線網(wǎng)資源，解決市民出行難題

結(jié)合市交通局的有關(guān)要求，集團(tuán)組織各二級單位針對高峰期熱點區(qū)域乘車難問題進(jìn)行專項研究，重點解決科技園、梅林檢查站、華強(qiáng)北等區(qū)域的乘車難問題。自3月份開始，在市交通局和綜交院的要求和統(tǒng)籌安排下，分期分批的實施了科技園、梅林檢查站、華強(qiáng)北等區(qū)域公交改善方案，涉及新增線路2條、調(diào)改線路30余條。

為進(jìn)一步解決梅林關(guān)高峰期乘車難和為解決東部華僑城公交配套問題，根據(jù)市交通局的統(tǒng)籌安排，集團(tuán)于分別開通了高峰14線、高峰15線、以及E12和E13兩條快線。

為配合地鐵1號線高新科技園、深大北、白石洲三個地鐵站的開通，我司于2009年9月28日新開支線線路B681和調(diào)改4條線路，在地鐵周邊進(jìn)行接駁，并于年底開通15條（B696至B710）支線。至此，我司“干線-快線-支線”三層線網(wǎng)結(jié)構(gòu)初具規(guī)模，在解決市民出行難題方面又邁進(jìn)了一步。

安保工作成效顯著，交通責(zé)任事故“0”死亡

2009年度，接連發(fā)生了H1N1流感疫情、“4.25”刑事案件，“6.5”成都公交車輛燃燒事件和“6.13”深圳西部公交燃燒事件，公交行業(yè)安全形勢空間嚴(yán)峻。

作為提供公眾出行載體的公交企業(yè)，我司肩負(fù)著市民乘車安全的社會責(zé)任。我司通過先后開展全面部署H1N1流感疫情防控工作，車輛安全隱患大排查，突發(fā)事件乘客安全疏散逃生演練，并通過第1直播室向公眾講解公交安全知識等安全保障工作，取得了良好的社會效果，樹立了負(fù)責(zé)任的良好企業(yè)形象。同時集團(tuán)內(nèi)部通過購置帶有安全逃生窗的車輛，為每臺車配備安全逃生錘，以及完善安全基礎(chǔ)工作標(biāo)準(zhǔn)，提高安全管理人員素質(zhì)，嚴(yán)格安全績效考核要求，提高安全工作比重，控制車速、全面實行線路分段準(zhǔn)點限時控速制度等措施，實現(xiàn)了全年度有責(zé)交通事故“0”死亡。

深入開展對標(biāo)管理，全面導(dǎo)入卓越績效管理模式

集團(tuán)積極落實市國資局對標(biāo)管理要求，以香港九巴為標(biāo)桿，研究管理差距與短板，從多個層面開展系統(tǒng)地對標(biāo)工作。在標(biāo)桿管理過程中，從標(biāo)桿瞄準(zhǔn)、立項實施、過程監(jiān)測及項目改進(jìn)建立對標(biāo)管理循環(huán)體系，全面導(dǎo)入卓越績效模式進(jìn)行自我診斷，運用平衡計分卡和戰(zhàn)略地圖等先進(jìn)管理工具和方法建立標(biāo)桿研究模型，系統(tǒng)地研究先進(jìn)，尋找差距，提出了25個具有創(chuàng)新意義的對標(biāo)項目或指標(biāo)，總結(jié)提煉出“呂湘萍458服務(wù)工作法”、“何偉仁駕駛工作法”等內(nèi)部優(yōu)秀做法，形成業(yè)務(wù)全覆蓋的對標(biāo)體系。11月在南頭示范點成功承辦市屬國有企業(yè)對標(biāo)管理現(xiàn)場會，通過展示智能調(diào)度系統(tǒng)、EAM系統(tǒng)、民意車廂、光催化氧化洗車循環(huán)水系統(tǒng)等實體項目，展現(xiàn)公司對標(biāo)管理的階段性成果，獲得了現(xiàn)場與會領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚，張思平副市長要求市屬國企推廣巴士集團(tuán)對標(biāo)管理經(jīng)驗。12月全國政協(xié)副主席、科技部萬鋼部長以及交通運輸部周海濤總工程師在南頭示范點調(diào)研工作，現(xiàn)場考察公司新能源新技術(shù)方面的推廣和應(yīng)用，對巴士集團(tuán)給予了高度評價，我司歷史上第一次得到國家領(lǐng)導(dǎo)人的充分肯定和表揚。

逐步確立主動式顧客服務(wù)，提升整體服務(wù)質(zhì)量

將集團(tuán)推動卓越績效及對標(biāo)管理與實際工作相結(jié)合，不斷推陳出新，學(xué)習(xí)、導(dǎo)入卓越績效管理模式，進(jìn)行管理創(chuàng)新，確立了“以顧客為關(guān)注焦點”的工作指導(dǎo)思想，逐步建立并實現(xiàn)了“主動式顧客服務(wù)”理念。通過開展民意車廂進(jìn)社區(qū)活動，深入口岸、火車站、光明新區(qū)、中心區(qū)等片區(qū)和高交會現(xiàn)場，為市民提供乘車指引、深圳通現(xiàn)場充值等公交服務(wù)，同時開展公交服務(wù)現(xiàn)場咨詢、市場客流調(diào)查及乘客滿意度調(diào)查，進(jìn)行“文明乘車、文明行車”宣傳，并展示巴士集團(tuán)的企業(yè)文化、宣傳精品公交線路，不斷提升巴士集團(tuán)的服務(wù)質(zhì)量。同時，成立乘客聯(lián)絡(luò)小組，建立《乘客聯(lián)絡(luò)小組手冊》，加強(qiáng)與乘客的溝通，不斷檢討和完善服務(wù)流程。通過創(chuàng)造服務(wù)特色，不斷鞏固服務(wù)優(yōu)勢，提高整體服務(wù)質(zhì)量。

推廣使用新能源車輛，參與創(chuàng)建“綠色公交”

積極響應(yīng)國家節(jié)能減排政策和市政府“藍(lán)天工程”，提高公交車輛排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，集團(tuán)廣泛采用歐III排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，提高營運車中歐III車輛的比例，報告期末已達(dá)到82%。同時，積極推廣新型清潔能源在公交行業(yè)中的應(yīng)用，截至報告期末，集團(tuán)已正式投入27臺油電混合動力車輛、15臺LNG車輛進(jìn)行營運，并已購置了120臺混合動力及185臺LNG車輛，積極籌備投放。另外，公司積極參與“創(chuàng)建綠色公交”活動，2007～2009年共有23條營運線路獲得深圳市“綠色公交線路”榮譽(yù)稱號，占全市34條獲評線路的67.6%。

2. 深圳旅游大巴司機(jī)最新招聘

應(yīng)該不錯吧，這是他們招聘廣告里的員工福利：

1、按國家規(guī)定購買醫(yī)療、工傷、養(yǎng)老、失業(yè)保險；

2、公司為員工購買住房公積金；

3、年終獎；

4、至少9天帶薪年假；

5、每月珠三角地區(qū)往返免費乘車券；

6、免費旅游；

7、免費在職體檢；

8、免費在職培訓(xùn)；

9、生日當(dāng)月禮金；

10、重大節(jié)假日獎金；

11、為特別優(yōu)秀的員工解決深圳戶口問題；

12、五天八小時工作制，不包食宿，待遇面議。

3. 深圳旅游觀光大巴

深圳新開通三條旅游觀光巴士線路

1號旅游觀光巴士主打特色是人文歷史

?？空军c：蓮花山公交總站→公交大廈→華強(qiáng)北→荔枝公園→東門老街→國貿(mào)→新聞大廈→上海賓館→市民中心→購物公園地鐵站→蓮花山公園→蓮花山公交總站

2號旅游觀光巴士主打特色是科技生態(tài)

停靠站點：世界之窗總站→竹子林→車公廟→購物公園→紅樹林→歡樂海岸→華潤深圳灣→海岸城→深大-騰訊站→科技園→世界之窗總站

3號旅游觀光巴士主打特色是城市夜景

?？空军c：歡樂海岸→竹子林→車公廟→市民廣場東→上海賓館→深圳書城→新聞大廈→上海賓館→市民中心→蓮花山公園→車公廟→歡樂海洋

4. 深圳400輛大巴

少了，最直觀的感受以前坐3號線，那個人擠人，不要說早晚高峰期，就是非高峰期，要找個地方舒舒服服的站著都不容易。現(xiàn)在，早晚高峰期人多點，但不至于人擠人，沒有以前多，其余時間更是，大概率可以找個位置坐，特別是龍崗這段人明顯的少了，龍崗這邊還是有很多工廠都搬走了。

官方統(tǒng)計，2020年底深圳人口是1700多萬，比2019年常住人口多400多萬，這是官方統(tǒng)計

5. 深圳旅游大巴公司

根據(jù)深圳市交通運輸委員會的官網(wǎng)信息，全市共有84家出租汽車經(jīng)營企業(yè)。

名單如下：

深圳市新樂小汽車出租公司

深圳市上超汽車出租有限公司

深圳市深華華達(dá)運輸有限公司

深圳市鵬程出租汽車有限公司

深圳市鵬飛汽車出租有限公司

深圳市深港汽車出租有限公司

深圳市深華華興汽車運輸有限公司

深圳市旭通運輸實業(yè)有限公司

深圳市金鷹出租汽車有限公司

深圳市鵬運小汽車出租有限公司

深圳市馭先實業(yè)有限公司

深圳巴士集團(tuán)龍崗公共汽車有限公司

深圳市運發(fā)出租小汽車有限公司

深圳市漢都出租小汽車有限責(zé)任公司

深圳市華榮小汽車出租有限公司

深圳市深華榮華運輸有限公司

深圳市小汽車出租有限公司

深圳市友聯(lián)運輸實業(yè)有限公司

深圳市華程小汽車運輸有限公司

深圳市安達(dá)運輸有限公司

深圳市港龍運輸實業(yè)有限公司

深圳市天誠交通發(fā)展有限公司

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深圳中旅大華汽車運輸企業(yè)有限公司

深圳市路網(wǎng)通運輸實業(yè)有限公司

深圳市中旅東部旅游運輸有限公司

6. 深圳旅游大巴車出租公司

個人不建議這么做，首先不是你自己的車，租車需要一定的費用，而這樣的話，你就相當(dāng)于給租車公司打工了，而且你的能力，時間成本也很高，相對來說沒有多少盈利

7. 深圳一日游大巴

據(jù)了解，深圳2條預(yù)約巴士分別為：H203：坪洲地鐵站—大沖①，票價3元，配置2臺運力。H205：固戍地鐵站—大沖①，票價3元，配置2臺運力。頭條萊垍

預(yù)約巴士作為一種點對點的集約化公交服務(wù)，可實現(xiàn)從員工的居住就近地址直達(dá)企業(yè)。乘客相對固定，并且能在乘客預(yù)約人數(shù)較多時及時增派運力，能有效控制車廂內(nèi)乘客間距，減少不必要的外界接觸，降低交叉感染風(fēng)險，極大保障了市民通勤需求。萊垍頭條

為確保企業(yè)包車線路運營安全有序，巴士集團(tuán)均對駕駛員進(jìn)行返崗培訓(xùn)，提前安排駕駛員熟悉線路情況，并持續(xù)對營運車輛進(jìn)行細(xì)致全面的消殺工作。嚴(yán)格做到一趟一消殺，所有駕駛員、乘務(wù)員佩戴口罩上崗，嚴(yán)格實施崗前體溫檢測制度。萊垍頭條

8. 深圳旅游包車公司

凹凸租車是國內(nèi)最早共享汽車?yán)砟畎l(fā)行者，該租車公司成立于2014年。經(jīng)過這6年以來不斷發(fā)展以及市場客戶的信賴，目前在全國60多家城市設(shè)立有服務(wù)網(wǎng)點，其深圳服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量多，能夠為深圳朋友們提供優(yōu)秀的租車服務(wù)。

9. 深圳旅游大巴包車

包車是需要預(yù)約的，特別是節(jié)假日要提前至少一個星期預(yù)約，平時可以提前一天左右 包車軟件的話最好用的是“人人巴士”，它這個軟件是系統(tǒng)自動根據(jù)你的包車需求報價的，價格比較標(biāo)準(zhǔn)。 希望能幫到你！

10. 深圳旅游車隊電話

投訴深圳搭對巴士可以打深圳市交委監(jiān)督電話。深圳市交委專門受理市民乘坐公交的士時產(chǎn)生的糾紛的投訴電話，除此之外，還可以通過官方微博進(jìn)行投訴。

如果要進(jìn)行投訴，應(yīng)當(dāng)保留相應(yīng)的證據(jù)，以便打電話的時候能把事情的來龍去脈說清楚，并且有相關(guān)的證明。