1. 青藏地區(qū)旅游

自然景觀有：三江源,青海湖,可可西里,唐古拉山,阿爾金山等等

人文資源有：布達(dá)拉宮,敦煌,塔爾寺,等等

2. 青藏地區(qū)旅游特色

布達(dá)拉宮，是世界上海拔最高，也是西藏最龐大，最完整的古代宮堡建筑群，布達(dá)拉宮是中華民族古建筑的精華之，是第五套人民幣50元紙幣背面的風(fēng)景圖案，是國家5A級旅游景區(qū)和世界文化遺產(chǎn)，布達(dá)拉宮主要景觀有宮殿，壁畫，靈塔組成，主要景點(diǎn)有帕巴拉康，北宮德央夏，堆廓拉康，，布達(dá)拉宮珍寶館

3. 青藏地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的條件

主要分為四種：

（1）、雜谷栽陪農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)文化類型，主要種植玉米、青稞、麥類、薯類、豆類等農(nóng)作物。畜禽以舍飼為主。（2）、稻作農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)文化類型，以種植稻谷為主，農(nóng)業(yè)發(fā)展水平相對其他的經(jīng)濟(jì)類型要高，講究精耕細(xì)作、糧食產(chǎn)量較高。哈尼族的梯田聞名于世。

（3）、半牧半農(nóng)混合農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)類型，這種類型主要是適用于居住在海拔4500米以下的民族，栽培一些生長周期短、耐寒抗旱的青稞、小麥、豌豆等農(nóng)作物，還放牧藏綿羊、藏山羊、牦牛等牲畜。

（4）、高原畜牧經(jīng)濟(jì)文化類型主要適用于居住在海拔4500米以上的民族，主要靠養(yǎng)藏綿羊、藏山羊、牦牛等牲畜，過著游牧生活。

4. 青藏地區(qū)旅游攻略手抄報(bào)

關(guān)于愛祖國的手抄報(bào)內(nèi)容：光輝的足跡60年，光輝歲月彈指揮間，60年，中華大地滄桑巨變。

沿著黃河與長江的源頭，漂流而下，看青藏高原脈動的祖國；看黃土高坡起伏的祖國；看千帆競發(fā)，百舸爭流的祖國；看群峰騰躍，平原奔馳的祖國。沿著黃河與長江的源頭，漂流而下，過壺口，闖關(guān)東，走三峽，奔大海。在河西走廊，華北平原，我看祖國的富饒與遼闊，看祖國千里馬般日夜兼程的超越；在長江三角洲、珠江三角洲，看祖國的崇高與巍峨，看祖國繁榮的霓虹燈日夜閃爍，燦若銀河……

5. 青藏地區(qū)旅游注意事項(xiàng)

青藏高原海拔高含氧量低而且早晚溫差大，對于第一次來高原的朋友可以準(zhǔn)備一些抗高原反應(yīng)的藥品比如高原紅景天（提前10天服用）

防曬用品：太陽鏡、太陽帽、防曬霜、防曬紗巾、面巾；

補(bǔ)水用品：護(hù)膚霜、潤唇膏、面膜、補(bǔ)水噴霧，保暖用品：長袖上衣、毛衣、保溫杯、睡袋、羽絨服、抓絨沖鋒衣，很多初次進(jìn)藏的人都特別害怕高反，怕身體在路上會不舒服，這樣不但身體受罪，而且還不能盡興的游玩，這其實(shí)很大部分都是心理原因造成的，所以進(jìn)藏前調(diào)整好心理，保持良好的心態(tài)，基本上就沒什么大問題了。

6. 青藏地區(qū)旅游業(yè)

青藏鐵路工程克服高原缺氧、凍土、環(huán)境保護(hù)三大特點(diǎn)

青藏鐵路是世界上海拔最高（線路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上路段長960公里）、所經(jīng)凍土線路最長（546.4公里）、自然條件最為艱苦的高原鐵路。

多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱這三大世界性難題給青藏鐵路建設(shè)帶來了極大困難。

青藏鐵路沿線珍稀物種豐富，生態(tài)類型獨(dú)特、原始，環(huán)境敏感，一旦破壞很難恢復(fù)。

一、為什么多年凍土是工程最大難關(guān)？

青藏高原是我國最大的一片凍土區(qū)。凍土對溫度極為敏感，對鐵路的修建有非常大的影響。在凍結(jié)的狀態(tài)下，凍土就像冰一樣，隨著溫度的降低體積發(fā)生膨脹，建在上面的路基和鋼軌會被它頂起來。到了夏季，凍土發(fā)生融化，體積縮小，鋼軌也就隨之降下去。凍土的反復(fù)凍結(jié)、融化交替出現(xiàn)，就會造成路基嚴(yán)重變形，整個(gè)鋼軌出現(xiàn)高低不平，甚至扭絞成麻花狀，影響正常通車。

在多年凍土區(qū)修建鐵路，是世界性工程難題，一直沒有得到很好的解決。全世界在多年凍土區(qū)修建鐵路已有百年以上歷史，但已建成的多年凍土區(qū)鐵路病害率很高，列車時(shí)速只有六七十公里。已有百年歷史的俄羅斯第一條西伯利亞鐵路，已經(jīng)出現(xiàn)了大范圍的融化下沉和凍脹隆起等病害，1996年調(diào)查的線路病害率達(dá)45%。上世紀(jì)70年代建成的第二條西伯利亞鐵路，1994年調(diào)查的線路病害率也達(dá)27.5%。美國、加拿大等國家的凍土鐵路速度也同樣不高。

就高寒凍土來說，俄羅斯西伯利亞的凍土鐵路比我們長，有三四千公里，但是其海拔不高，只有兩三千米。凍土雖然在加拿大、美國等國家也存在，但它們屬高緯度凍土，比較穩(wěn)定。而青藏高原是世界中、低緯度海拔最高、面積最大的多年凍土分布區(qū)，加上青藏高原年輕，構(gòu)造運(yùn)動頻繁，這里的多年凍土具有地溫高、厚度薄、極不穩(wěn)定等特點(diǎn)，其復(fù)雜性和獨(dú)特性舉世無雙。青藏鐵路穿越的正是多年凍土最發(fā)育的地區(qū)。

二、如何破解多年凍土難題？

青藏鐵路建設(shè)首次采取“主動降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土”的設(shè)計(jì)原則，這對“被動保溫”是一場革命。設(shè)計(jì)中，盡量繞避不良凍土現(xiàn)象發(fā)育的地段，遇到高溫極不穩(wěn)定的厚層地下冰凍土地段，采取“以橋梁通過”的辦法。施工中，采用片石通風(fēng)路基、片石通風(fēng)護(hù)道、通風(fēng)管路基、熱棒、鋪設(shè)保溫板等多項(xiàng)措施，提高凍土路基的穩(wěn)定性，其中不少凍土工程措施都是國內(nèi)外首創(chuàng)。在青藏鐵路上有一種特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再鋪筑土層的路基。這種長達(dá)111公里的“片石層通風(fēng)路基”為國內(nèi)首創(chuàng)，它好似散熱排風(fēng)扇，冬季從路堤及地基中排除熱量，夏季較少吸收熱量，起到冷卻作用，可有效保護(hù)凍土路基穩(wěn)定。

青藏鐵路建設(shè)專家組組長、凍土專家張魯新教授認(rèn)為，青藏鐵路出現(xiàn)大規(guī)模凍土工程病害的可能性比較小，列車時(shí)速可達(dá)100公里以上，保持全年暢通沒有問題。

三、如何確保建設(shè)者人身安全？

青藏鐵路沿線年平均氣溫在零攝氏度以下，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的一半左右。高寒缺氧，風(fēng)沙肆虐，紫外線強(qiáng)，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區(qū)”。如何在嚴(yán)酷的環(huán)境下確保建設(shè)者生命安全，也是一項(xiàng)世界性難題。

鐵道部和衛(wèi)生部制定了完善的衛(wèi)生保障措施，使醫(yī)務(wù)人員與施工人員的比例達(dá)到1.5%-2%，全線配備常規(guī)醫(yī)療設(shè)備3900多臺（件），職工生病在半小時(shí)內(nèi)即送到工地醫(yī)院得到有效治療。遵循高原生理規(guī)律，所有參建人員在海拔較低的地區(qū)“習(xí)服”一周后，才準(zhǔn)許到工地勞動。限定人員作業(yè)時(shí)間，采用機(jī)械施工，降低勞動強(qiáng)度。為了防止高原缺氧，建設(shè)單位在海拔4500米至5100米處創(chuàng)造性地運(yùn)用高壓氧艙，填補(bǔ)了國內(nèi)外醫(yī)學(xué)空白。在世界上首次進(jìn)行高海拔地區(qū)人工制氧科學(xué)研究。在海拔4905米的風(fēng)火山隧道，研制出每小時(shí)生產(chǎn)24立方米高純度氧氣的高原醫(yī)用制氧設(shè)備，并將這一技術(shù)總結(jié)推廣，全線共建大型制氧站17個(gè)，有效地改善了作業(yè)環(huán)境。風(fēng)火山隧道建設(shè)中“青藏鐵路風(fēng)火山隧道制氧、供氧系統(tǒng)研制與應(yīng)用”的科技成果,填補(bǔ)了目前世界上高海拔制氧技術(shù)的空白。

四、如何保護(hù)野生動物？

為保護(hù)青藏高原獨(dú)特而又極為珍貴的野生動物資源，鐵路選線盡量避開野生動物棲息、活動的重點(diǎn)區(qū)域，西藏段工程繞避了林周彭波黑頸鶴保護(hù)區(qū)。對必須經(jīng)過野生動物活動區(qū)域的路段，組織專家研究野生動物保護(hù)問題，掌握沿線野生動物分布習(xí)性和遷徙規(guī)律，盡量減少對它們的干擾。青藏鐵路沿線共設(shè)置33處野生動物通道，沿線路方向累計(jì)寬度近60公里。根據(jù)不同動物的遷徙習(xí)性，通道被設(shè)計(jì)為橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式。

五、如何保護(hù)高原植被？

建設(shè)者采用分段施工、植被移植的方法，先將施工區(qū)的草皮切成塊，然后用鏟車將草皮連同土壤一起搬到草皮移植區(qū)，專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。路基成型后，再把草皮移植恢復(fù)到路基邊坡上。對昆侖山以南自然條件較好的地段，精選適合高原生長的草種，輔以適合的噴播、覆膜等技術(shù)，盡力恢復(fù)地表植被。在沱沱河、安多、當(dāng)雄等高海拔地段，進(jìn)行種植和移植草皮試驗(yàn)，獲得成功后在全線推廣，開創(chuàng)了世界高原、高寒地區(qū)人工植草試驗(yàn)成功的先例。

為保護(hù)高原濕地，青藏鐵路盡量繞避濕地，必須經(jīng)過濕地時(shí)，一般采取“以橋代路”、多設(shè)涵洞、路基基底拋填片石等措施，避免路基地下徑流被切割，防止?jié)竦匚s。

7. 青藏地區(qū)旅游資源

旅游資源。地?zé)豳Y源。和有色金屬青藏高原新發(fā)現(xiàn)６００余處礦床、礦點(diǎn)及礦化點(diǎn)，包括銅、鐵、鉛鋅等目前中國非常緊缺的重要礦產(chǎn)資源

8. 青藏地區(qū)旅游景點(diǎn)

選擇哪趟進(jìn)藏列車最合適，以西寧出發(fā)，前往拉薩為例：青藏鐵路沿途風(fēng)景最美的路段在格爾木至拉薩路段，如果這段鐵路時(shí)間在白天最好。所以在西寧坐晚上的搭乘火車，Z165，九點(diǎn)半從西寧出發(fā)。晚上睡一覺就到了格爾木，天也漸漸亮了。從格爾木開始青藏高原的美景就開始了。翻越昆侖山，進(jìn)入中國最大的無人區(qū)—可可西里。沱沱河大橋，唐古拉山口，羌塘草原，遠(yuǎn)眺念青唐古拉神山，拉薩河畔，一路美景相伴。

9. 青藏地區(qū)旅游資源的特點(diǎn)

高原上的天空經(jīng)常是透藍(lán)透藍(lán)的。高原上有無數(shù)的高山。高原上有好些湖泊。挨著湖的是墨綠色的密密叢林；連著天的是終年不化的皚皚雪峰。這一切倒映在清澈的湖水里，構(gòu)成了一幅美麗的圖畫。西藏高原不僅風(fēng)景優(yōu)美，而且資源豐富。這里有珍貴的藥材，有稀有的礦藏，還有茂密的森林。森林里的大樹很多，有的直徑竟達(dá)三米。用這么粗的樹干做成獨(dú)木船。高原上有廣闊的草原。成片的羊群和牛群在綠瑩瑩的草毯上游動，豐盛的牧草哺育著它們。高原上還有土壤肥沃的平原。

所以西藏是一個(gè)美麗神奇富饒可愛的地方。