??水文氣象條件包括潮汐、潮流、海浪、風(fēng)、能見度等。兩棲作戰(zhàn) 是由海向陸的作戰(zhàn)行動，在集結(jié)裝載、海上航渡、換乘編波、突擊上陸、 擴(kuò)大和鞏固登陸場五個作戰(zhàn)階段中，前四個都是在海上，因此，海洋 的水文氣象條件對兩棲作戰(zhàn)行動影響極大。
1。潮汐對兩棲作戰(zhàn)的影響。
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潮汐是由天體的引潮力作用而產(chǎn)生的海面周期性的漲落現(xiàn)象。
潮汐影響水深，對淺海區(qū)或淺水航道的影響更為明顯。兩棲艦艇 在集結(jié)裝載、海上航渡、換乘編波、突擊上陸時都應(yīng)考慮海區(qū)的潮汐 變化規(guī)律。一些淺水航道只能在高潮時間左右通過，所以在過淺水航 道之前，需要計算出艦艇通過時所需安全水深出現(xiàn)的時間段，以便確 定何時通過。
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潮差的大小與海灘的形狀和大小直接相關(guān)。同時，潮差較大的海岸地段潮流通常也較大，這些因素直接影響著登陸艦艇的搶灘、退灘， 影響登陸兵的上陸和裝備器材的卸載，也直接影響著登陸兵的涉水距 離和涉水深度。在潮差較大的地段，利用較高潮位上陸可降低敵水中 障礙的威脅，使登陸兵上陸點前伸，可有效減少登陸兵在海灘上的運(yùn) 動距離。
??但由于高潮時水位變化快，若不能在短時間內(nèi)完成第一梯隊 上陸，則會造成上陸兵力的不連續(xù)，使后續(xù)兵力隨潮水的下落，涉灘 距離加大且受水中障礙影響也越加明顯。因此，在一般情況下，宜選 擇潮差較小的海灘登陸。朝鮮半島西海岸的仁川港，其最大潮差可達(dá) 10米，低潮時在飛魚峽水道可形成24千米的淤泥灘，因此被認(rèn)為是最 不適合兩棲登陸的地區(qū)。
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就登陸日選擇而言，傳統(tǒng)登陸作戰(zhàn)通常會選擇大潮日，因為大潮 曰漲潮時潮位較高，可以縮短登陸兵沖灘的距離。由于潮汐變化的周 期性規(guī)律較強(qiáng)，通常大潮日每月只有1-2次，如若錯過，則要再等待 半個月或一個月，因此應(yīng)很好把握，否則將貽誤戰(zhàn)機(jī)。在仁川登陸戰(zhàn) 役中，“聯(lián)合國軍”所選擇合適的潮汐要么在9月15日，要么就要推 遲到10月11日，由于形勢危急，麥克阿瑟最終選擇了前者，但緊迫 的時間加大了作戰(zhàn)準(zhǔn)備的難度。
??對于登陸時間，一般情況下應(yīng)選在高 潮前2-3小時較為有利，因為此時的漲潮流有利于登陸兵搶灘上陸， 而上陸后開始退潮則方便登陸艇退灘。在選擇登陸時機(jī)上，也有另一 種意見，有些海軍專家認(rèn)為，搶灘登陸不一定非得在高潮時。金門戰(zhàn) 役中，中國人民解放軍第一梯隊是在凌晨2時左右登陸，是漲潮的高潮， 海灘邊國民黨軍設(shè)下的鐵絲網(wǎng)等障礙物多被潮水所淹蔽，許多船只沖 到障礙物的上面，船底即被掛住，部隊只好涉水上岸，部分戰(zhàn)士也被 掛住，傷亡極為慘重。
??特別是現(xiàn)代條件下的島礁進(jìn)攻作戰(zhàn)更是如此。 由于島礁大多底盤大，頂部面積小，礁環(huán)多，構(gòu)成了抗登陸的天然屏障， 即使在高潮時登陸，排水型登陸工具也難以越過礁盤，否則就有觸礁沉沒的危險。而現(xiàn)代登陸工具，大都是兩棲裝甲車或氣墊登陸艇，潮 水的大小，水位的高低，對這些登陸工具影響不大，因此在低潮時登陸， 反而更便于部隊清除和破壞礁盤地段的抗登陸障礙，更便于登陸部隊 機(jī)動。
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2。潮流對兩棲作戰(zhàn)的影響。
潮流是海水在潮波傳播過程中潮位周期性升降的同時發(fā)生的水平流動。
向岸的海流或漲潮流，利于進(jìn)港登陸；反向海岸的海流或落潮流， 則利于登陸艦艇的出港。因此，水面艦艇，特別是登陸艦艇在搶灘時 要盡量順應(yīng)潮流的方向，而且要與海岸方向垂直。
??如果搶灘時登陸艦 艇與潮流方向垂直而與海岸平行時，艦艇退灘時，由于潮流橫沖艦艇， 就會給退灘造成困難。另一方面，利用在海上拋錨的登陸艦艇上的炮 火掩護(hù)登陸部隊上陸時，在方向與海岸平行的海流的作用下，艦首和 艦尾的炮火都可以對敵岸射擊，可以充分發(fā)揮炮火的威力；在與海岸 垂直流的作用下，只有朝向岸邊的炮火能對敵岸射擊，因而有礙艦艇 對登陸部隊的火力支援。
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流速較大的海岸地帶，會給登陸行動造成較大的影響。一是影響 艦艇保持預(yù)定的航線，難以準(zhǔn)確在預(yù)期地點上陸；二是影響航速而造 成協(xié)同上的困難；三是影響艦艇搶灘時的穩(wěn)定性，造成人員、裝備下 船的困難。向岸流可以加快艦艇的相對速度，便于艦艇快速向岸接近， 但有時會造成登陸艦艇搶灘過沉而難以退灘；背岸流影響上岸沖擊速 度，但便于艦艇的操縱，也便于退灘；沿岸流的影響主要是使艦艇不 能準(zhǔn)確地在預(yù)定地點上陸，在流速較大時，還可能造成艦艇的橫位而 不便搶灘。
??因此，在登陸作戰(zhàn)中，應(yīng)力爭避免沿岸流，同時還應(yīng)避免 在流速較大的地段上陸。
3。風(fēng)浪對兩棲作戰(zhàn)的影響。
風(fēng)浪也稱風(fēng)生波，是海洋表面在風(fēng)直接作用下所產(chǎn)生的波動。
風(fēng)會影響航行中兩棲艦艇的航向和航速，如不及時修正，會使兩 棲艦艇偏離預(yù)定航線，不能按時到達(dá)預(yù)定海區(qū)；在突擊上陸時，可能 使登陸艦艇偏離預(yù)定登陸點，影響作戰(zhàn)任務(wù)的完成。
??另外，航速低、 干舷高和上層建筑多的大型兩棲艦艇，在大風(fēng)浪中不易操縱，航行困難。
風(fēng)浪對兩棲作戰(zhàn)影響很大：首先，在大風(fēng)浪條件下，一方面艦艇 航行和操縱困難，影響航行安全，一些噸位小的艦艇甚至無法活動； 另一方面，艦艇的劇烈搖擺，會使登陸人員的體質(zhì)大大下降，甚至造 成非戰(zhàn)斗減員。
??其次，大風(fēng)浪時，登陸兵換乘困難，而且直升機(jī)不能 離艦起飛，登陸艇不能出塢泛水。第三，猛烈的拍岸浪使得登陸艦船 難以搶灘，這樣會拖延登陸時間，使登陸兵長時間暴露在敵方火力之 下，造成重大傷亡。因此，風(fēng)浪條件是影響登陸日選擇的主要因素之 一，應(yīng)盡可能選擇無風(fēng)浪的條件，至少應(yīng)選擇在人員輸送艦艇、作戰(zhàn) 艦艇和航空兵力所能承受的風(fēng)浪條件下實施兩棲作戰(zhàn)。
??由于兩棲作戰(zhàn) 的整個行動時間跨度比較大，要保證自出航到上陸階段全過程都有良 好的風(fēng)浪條件是比較困難的，所以應(yīng)按照“遠(yuǎn)好近差”的原則進(jìn)行考慮， 以保證在登陸作戰(zhàn)的關(guān)鍵階段有良好的風(fēng)浪條件。
4。能見度對兩棲作戰(zhàn)的影響。
能見度是指視力正常的人在當(dāng)時的天氣條件下，能夠看到和辨認(rèn) 出目標(biāo)物輪廓（夜間看清燈光）的最大水平距離。
??一般分為地（海） 面能見度和空中能見度。影響能見度的天氣現(xiàn)象主要有霧、低云、雨滴、 風(fēng)沙、煙、水汽、浮塵、微塵、雪等。
能見度條件對兩棲作戰(zhàn)的影響主要有四個方面：一是影響準(zhǔn)確登 陸和著陸。在能見度較好的情況下，便于上陸艇波和直升機(jī)觀察，易 看清敵岸，可以較準(zhǔn)確地在預(yù)定地點上（著）陸，否則會偏離上（著） 陸點，導(dǎo)致登陸行動失利。
??二是影響直接火力準(zhǔn)備和火力支援的實施。
火力準(zhǔn)備和火力支援是登陸兵突擊上陸或使用直升機(jī)著陸的重要保障 條件。較好的能見度條件，有利于對敵岸上工事、火炮陣地以及各種 防御設(shè)施進(jìn)行準(zhǔn)確地摧毀和有效壓制；能見度不良，則可能會因火力 準(zhǔn)備未覆蓋某些區(qū)域而給上陸的兵力造成威脅。
??三是影響排障和通道 的開辟。在能見度條件較好時，有利于快速排除敵灘頭和水下障礙； 不良的能見度使排障作業(yè)發(fā)生困難，特別是采用人工排除時，易造成 傷亡。四是影響協(xié)同動作的組織和控制。現(xiàn)代兩棲作戰(zhàn)雖然有紅外、 激光和超視距雷達(dá)等觀察器材，但由于參戰(zhàn)艦艇數(shù)量多，作戰(zhàn)行動既 有海上，又有陸上，敵情威脅大，不良的能見度不利于用目力協(xié)同， 在預(yù)定計劃必須調(diào)整時，若單純依靠電子觀察器材保持協(xié)同，在遭電 子干擾時，將會使協(xié)同無法組織。
??此外，不良能見度還會給一些非自 行式重裝備的吊載和駁運(yùn)帶來困難。
凡事皆有兩重性。在兩棲作戰(zhàn)中，如果能夠巧妙利用不良能見度， 選擇不利于敵防御行動的雨、霧、低云等氣象條件所造成的低能見度 條件下登陸，易于達(dá)成登陸的突然性。兩棲撤退則需要利用不良能見度。
?? 第二次世界大戰(zhàn)期間的敦刻爾克大撤退，就是利用海霧成功實施兩棲 撤退的經(jīng)典戰(zhàn)例。1940年5月27日，即撤退的第一天，在德軍飛機(jī)的 不斷俯沖轟炸下，盟軍僅撤走了 7600多人。眼看德軍坦克滾滾逼近， 形勢危在旦夕。但是到了 5月30日，濃霧籠罩了敦刻爾克和多佛爾海峽， 德軍飛機(jī)看不清地面目標(biāo)，急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。
??這時盟軍抓緊時間，動員在 英國的一切船只參加撤退運(yùn)兵，僅一天就撤退了 53000多人。濃霧持 續(xù)時間長達(dá)48小時之久，至6月4日，盟軍338200多人逃出“虎口”。 這次大撤退，被人們稱為“敦刻爾克奇跡”，也算是老天爺幫了忙。