1. 八號線地鐵路線旅游點在哪

合肥地鐵8號線一期概況：8號線一期工程起于一里井站，沿阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，終于北城車輛段。

8號線一期線路全長約24.8千米，均為地下線。北起北城高鐵站，南至3號線一里井站 。

沿途由南往北各站點為： 一里井站（換乘3號線）、北二環(huán)站、耀遠路站、清河路站（換乘5號線）、荷塘路站、金寧路站、金梅路站、梅沖湖路站、北城世紀城站、泉河路站、龍湖北路站、北城高鐵站。

2. 八號線到什么地方

上海8號線延伸線不是奉賢站。上海軌交8號線三期線路走向:沈杜公路?匯臻路

　　線路全長約6.6公里，全部位于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn),均為高架站，共設6座車站

次線叫浦江線，大大改善了魯匯地區(qū)老百姓的出行了，造福浦江人民了，我的回答完畢，謝謝。

3. 地鐵8號線旅游景點

西安地鐵8號線共設車站37座，分別為：

電子城、電子正街、東儀路、會展中心、雁塔南路、曲江池西、曲江池·寒窯、芙蓉東路、雁翔路、植物園、馬騰空、東月路、等駕坡、萬壽南路、韓森路、萬壽路、王家墳、蘇王村、廣泰門、堡子村、楊家莊、余家寨、貞觀路、市圖書館、明光路、范家村、紅廟坡、大白楊 、小白楊、豐禾路、開遠門、土門 、金光門、延平門、高新一中、木塔寺、省體育館。

西安地鐵8號線，是中國關(guān)中平原城市群大都市圈軌道交通線網(wǎng)中最為重要的骨干線路和換乘線路，也是目前線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，其共設車站37座，換乘站18座，線路全長約49.896km，均為地下線，該項目已于2019年10月31日全面開工，計劃2025年上半年建成運營。

4. 八號線沿途游玩

#深圳地鐵2號線 #深圳地鐵8號線 就目前來說，深圳地鐵二號線和八號線沒什么本質(zhì)區(qū)別，上行方向是八號線，下行方向是二號線，等后續(xù)可能才會嚴格區(qū)分

2號線和8號線的采用的是雙線貫通運行模式，新線開通后，當2號線列車行駛至蓮塘方向的終點站后，列車將繼續(xù)前往8號線梧桐山南-鹽田路區(qū)段，折返后再開往2號線赤灣方向。

5. 八號線地鐵路線旅游點在哪兒

佑母塘-北津城-福元大橋西-世紀城-馬廠-筒車壩-海棠子-洪山西-洪山廟-白茅鋪-湘龍-世界之窗-星沙汽配城-趙張公嶺-農(nóng)科院北-農(nóng)科院農(nóng)大-合豐-黎托-長沙火車南站-長托-邊山-邊山西-板塘沖-天際嶺-紅星-青園南-省政府-交通運輸廳-黑石鋪-洋湖濕地-龍骨寺-羅家嘴-靳江路-王家灣-桃花村-岳麓山西-金星路-咸嘉湖-白鴿咀-八方山-岳麓區(qū)政府-佑母塘。因線路目前處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，具體站位、建設時間尚未確定

6. 八號線地鐵路線旅游點在哪里

八號線途經(jīng):

華林寺站、陳家祠站、彩虹橋站、西村站、鵝掌坦站、同德站、上步站、聚龍站、石潭站、小坪站、石井站、亭崗站，最終到達滘心站；新建的13座車站均為地下站。

其中換乘站4座，分別是：

陳家祠站（與一號線換乘）。

彩虹橋站（與未來的十一號線和十三號線二期換乘）。

西村站（與五號線換乘）。

聚龍站（與未來的十二號線換乘）。

廣州地鐵8號線（Guangzhou Metro Line 8）是中國廣東省廣州市第8條建成運營的地鐵線路，于2010年9月25日經(jīng)拆分開通運營首期工程（昌崗站至萬勝圍站）。

7. 8號線景點

廣州東站是1號線總站、3號線（體育西--機場南）的途經(jīng)站

廣州地鐵1號線是廣州市的第一條地鐵線路，初創(chuàng)于1997年，目前起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(qū)（荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)），全長18.497公里，識別色為黃色，采用六節(jié)編組列車，可與2、3號線、5號線、6號線、廣佛線換乘。

廣州地鐵一號線

廣州地鐵1號線一般指廣州地鐵一號線

廣州地鐵1號線是廣州市的第一條地鐵線路，初創(chuàng)于1997年，目前起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(qū)（荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)），全長18.497公里，識別色為黃色，采用六節(jié)編組列車，可與2、3號線、5號線、6號線、廣佛線換乘。

廣州地鐵1號線

創(chuàng)建日期

初創(chuàng)于1997年

換乘路線

2、3號線、5號線、6號線、廣佛線

起止站

西朗—廣州東

主色調(diào)

黃色

座椅數(shù)

48個*7

一號線車輛為八字形結(jié)構(gòu),列車以黃色為主色調(diào)，車體兩邊各有一條紅色的飾帶，象征著廣州地下臥著幾條巨龍，給廣州帶來繁榮與昌盛。

一號線采用德國原裝進口西門子Adtranz列車，采用大型運輸船通過海運方式從萬里之外的德國來到廣州黃埔港。

后于2000年增購北車長客Movia456列車26列。2004年10月再次簽訂協(xié)議由北車長客追加8列列車。

一號線列車屬A型列車總長約140m，列車高3.8m，寬3m，每列車有48個座椅，每個座椅最多可座7人。在AW1狀態(tài)（即座位坐滿人）下可坐336人，AW2（額定載荷）下，容納1860人，AW3狀態(tài)下（超員載荷）可容納2592人。最高時速80km/h。

一號線西門子列車車門系統(tǒng)采用的是電控氣動車門，通過相關(guān)的繼電器和電磁閥控制車門風缸，車門風缸驅(qū)動門頁進行開和關(guān)。同時，采用了相關(guān)的保護措施，當車門夾人或夾物后，列車將無法啟動，直到司機重開一次門，讓被夾人離開后或?qū)⒈粖A物清除后才能動車，以防止夾人夾物行車，保證乘客安全。

一號線西門子列車每個單元車設有兩個車頂單元式空調(diào)機組，整列車共有12個空調(diào)機組?？照{(diào)系統(tǒng)是由獨立的控制單元控制運行，具有制冷、通風和緊急通風等功能，客室內(nèi)的溫度設定值是可調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)范圍為19～27℃，一般情況下客室溫度設定值為自動。此外在車頂空調(diào)單元及客室內(nèi)都分布有溫度傳感器，用以實時檢測客室內(nèi)的溫度，空調(diào)系統(tǒng)將根據(jù)室內(nèi)外溫差自動調(diào)節(jié)客室溫度，讓乘客始終保持舒適的感覺。

一號線的Movia列車采用鋁合金車體。相比1號線的全進口列車，該款列車開始出現(xiàn)國產(chǎn)部件。但關(guān)鍵零件設備依然為國外進口。而前兩列是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州。

Movia列車以香檳色為主色調(diào)，車體兩邊各有一條黃色的飾帶。該款列車開始采用電動門，并非1號線西門子列車的氣動門。

首批Movia列車與增購車大部分部件都是一樣的，亦可互相交換使用。兩者的差別僅在于：

Movia列車照明系統(tǒng)與1號線的安達-西門子模塊化列車基本一致，設置于車門及車窗上方，使用光管及鐵格柵式燈罩。在車廂連接位亦裝有光管照明。隨著2010年二八號線拆解，該款列車的所有鐵格柵式燈罩全數(shù)更換為塑料透明燈罩，車廂亮度得以提升。部分列車亦改用LED點陣照明光管。但由于增購車的閃燈路線圖占用了車門上方原來設置光管的位置，因此增購車車門位置的亮度略暗。在2010年2號線拆分后全部更換燈管，照明效果更佳。

首批Movia列車原來只為舊2號線（即2010年后的新2號線和8號線）設計，后因應需求，部分列車的車載信號系統(tǒng)作了改造，隨后亦可在1號線行駛；增購車在三條路線均可行駛。1號線、2號線、8號線的部分列車會根據(jù)需要進行調(diào)配。

一號線的廣播系統(tǒng)包括：司機室對客室廣播、運營控制中心對客室內(nèi)部廣播、自動報站和一端司機室與另一端司機室對講。當列車從站臺出發(fā)后經(jīng)過軌道特定位置，將會自動觸發(fā)相應的廣播，讓乘客了解到站信息，以及地鐵站周邊的建筑設施、旅游景點等。

一號線部分路段不時會有限速的措施（其中一部分是受正在進行的接觸網(wǎng)柔改剛工程影響），截至2012年7月，僅有長壽路-黃沙區(qū)間雙向限速。

一號線的列車在通過公園前站兩端和西朗站北端時，有時會發(fā)生臨時停車。同時其余線路亦會有此種現(xiàn)象。這個主要是因為高峰期客流密度高，投入服務的車輛多，前方車輛未能及時完成上落客造成延誤，受準移動閉塞在追蹤精度上的局限使得后方車輛未能獲準進入下一區(qū)間所致，類比到路面汽車交通則相當于遇到紅燈，并不是故障，在可控情況下更不會產(chǎn)生追尾。因此大可放心，不必過分緊張。

由于沒有預留結(jié)構(gòu)，如楊箕站，則只能改造原有出入口通道作為換乘通道，而出入口通道設計時沒有考慮到其作為換乘通道的客流量，一般比較狹窄。而且為了不影響原有車站的結(jié)構(gòu)，新建車站一般離原有車站有一段距離。故換乘時所走路程較長，亦較為不便。

1987年，當時的廣州市政府準備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現(xiàn)了四個方案，在初步方案1中，出現(xiàn)了現(xiàn)有1號線的雛型。當時線路通過黃沙后走線比現(xiàn)時偏西，而且轉(zhuǎn)彎進入中山路后，在荔灣路口西側(cè)設有中山八路站而沒有陳家祠站。而當時的楊箕村站則設于現(xiàn)時中山一立交附近，同時東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。而天河段則位于天河東路-天壽路，再轉(zhuǎn)入廣州火車東站地下，在天河路口設體育中心站，以及天河北路口設天河北路站。同時預留條件供線路延伸至天平架地區(qū)。

在征求市民意見后，最終形成了“十字線網(wǎng)”的規(guī)劃。在這個規(guī)劃中，一號線通過黃沙后走線被東移至寶華路，隨之中山八路站被東移至陳家祠廣場前并易名陳家祠站，一號線終與中山八路無緣。楊箕村站則與梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段則改走天河南一路再轉(zhuǎn)入體育東路。在體育西路路口設體育西路站，體育中心站西移至體育東路地下，天河北路站取消。此時線路已基本穩(wěn)定，后來部分車站站位微調(diào)，位于火車東站的車站從南北向改為東西向，同時預留條件供線路延伸至沙河。但因六號線走向途徑此處，故廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中始終沒有延長一號線計劃。

西朗站(地面站)

是廣州地鐵一號線的南端起點，也是廣佛線的終點站，位于西塱地段。(因“塱”為異體字，故使用“朗”一字代替“塱”字作為站名)鄰近廣州地鐵一號線車輛段（西朗車輛段），廣州地鐵運營事業(yè)總部（西朗分部），廣州地鐵建設事業(yè)總部、廣鋼集團等地。

全站共有3層，上層為站廳，下層為站臺。原三層預留換成廣佛線，后因廣佛線改走地下，故放棄預留，改為站廳。

坑口站(地面站)

位于花地大道中，緊鄰芳村客運站，乘客可以從這里轉(zhuǎn)乘汽車往全省各地。

全站共有2層，上層為站廳，下層為站臺。

花地灣站(地下站)

地處花地大道北，附近有驢肉風味食街及花鳥蟲魚批發(fā)市場。

芳村站(地下站)

是亞洲最長的地下車站之一，全長689米，附近有著名的黃大仙祠、芳村碼頭及白鵝潭風情酒吧街

8. 8號線地鐵沿線景點

地鐵8號線三期工程：線路起于8號線二期終點桂龍路站，沿規(guī)劃8號線三期路由敷設，止于石板灘站，設石板灘停車場，線路長約10公里，擬設站8座。目前正在全力配合市級建設主管部門開展成都市第五期建設規(guī)劃研究工作，下階段我公司將結(jié)合建議人意見深入研究8號線延伸線近期建設的必要性和迫切性，以供相關(guān)部門決策相關(guān)線路是否納入第五期建設規(guī)劃。

9. 地鐵8號線周邊景點

東站離萬科魅力之城比較近，里面吃的東西比較多，火鍋、冒菜、干鍋、夜啤酒都很齊全。

另外，火車東站往三環(huán)外走離三圣鄉(xiāng)比較近，樓主也可以去那里逛逛，吃點農(nóng)家美食，在一些比較有特色的農(nóng)家樂耍一下，推薦“荷舍”，“桔子”。

其次，火車東站往三環(huán)內(nèi)走的話，離塔子山公園、四川師范大學比較近，是算是比較好的去處，周圍美食也多，而且價格也公道。

東站，離川師大不遠，那邊吃的玩的較多。那邊有沙河堡和獅子山，有李頡人故居。

另外東站不出站，可轉(zhuǎn)地鐵二號線去龍泉驛，現(xiàn)在因大量高校外遷，也叫大學城。鎮(zhèn)外就是龍泉山，水果之鄉(xiāng)。城里人愛去那里爬爬山，買點水果啥的。鎮(zhèn)里好吃的很多。問當?shù)厝?，一般都會熱情地告訴你，哪哪有好的。

東站離五桂橋客運站不遠，這里有公交車去洛帶古鎮(zhèn)，比較方便。

景點介紹：

塔子山公園位于成都市中心偏東部，雙橋子高架橋下的雙桂路東段。公園面積410畝，園內(nèi)淺丘起伏，地勢廣闊，林木蔥郁，環(huán)境幽靜。園內(nèi)辟有臘梅園、海棠園、紫薇園、竹林、釣魚池、泉石山林、銀杏閣、玉茗軒等景區(qū)，還新建有巴蜀古跡微縮苑，以及成都市的標志性景觀--九天樓。塔子山公園中普植雪松、銀杏、香樟、紫薇、水杉、桃樹、桂花、玉蘭等林木共80余種4萬余株，占地約80畝的竹海，翠竹萬竿，郁郁蔥蔥，共有近百個品種六萬余株，園內(nèi)林間點綴以草坪、湖池、亭榭、小徑，頗具山林野趣，是人們游玩、休閑、垂釣、娛樂、登塔攬勝和野炊、品茗的好去處。此外，塔子山公園還是一年一度的成都燈會的主會場。

龍泉驛區(qū)是成都市11個市轄區(qū)之一，是成都市中心城區(qū)，成都市東部副中心，是國務院批準的成都市城市向東發(fā)展主體區(qū)域、成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)所在地和天府新區(qū)龍泉片區(qū)所在區(qū)域。主體位于成都三環(huán)路和成都六環(huán)路之間。龍泉驛素有“四時花不斷，八節(jié)佳果香”之美譽，是國務院正式命名的“中國水蜜桃之鄉(xiāng)”。

10. 八號線周邊景點

謝邀來杭州，肯定要住西湖景區(qū)里，清靜少人，風景宜人根本不需要住在地鐵附近，因為杭州地鐵幾乎等于沒有，只有杭州東站-西湖文化廣場-武林廣場-龍翔橋這一條線有用，而且這里是生活區(qū)，不適合游玩。

龍翔橋購物可以，但是看西湖就太糟了，全是游人，更不要住在這附近，酒店非常貴，又吵鬧，住這里真是最糟糕的選擇。

同樣也不要住河坊街，那種仿古街道全國都有。一定要住景區(qū)，比如青芝塢，龍井，茅家埠，四眼井青芝塢挨著浙大玉泉校區(qū)和杭州植物園植物園就是有名的靈峰探梅的所在，早上8點之前進去是免票的，四季皆宜青芝塢有很多青旅，民宿，飯店，步行到西湖邊大概15分鐘，到市區(qū)也非常近。

茅家埠這里東有楊公堤，西湖，西可達靈隱，北到市區(qū)不遠，周邊有趙公堤，上香古道，杭州花圃等地可以游玩。

四眼井四眼井在景區(qū)正中樞紐的位置，挨著動物園，四面可達蘇堤雷峰塔，九溪六和塔，龍井，靈隱，九曜山，玉皇山，八卦田，之江宋城……這里很多酒店，青旅，民宿，選擇比較多，但是飯店比較少。

龍井我指的是茶博物館附近，這里很多民居裝修典雅清新，附近吃飯有綠茶餐廳，游玩有十八棵御茶，茶博物館，茅家埠，龍井八景，龍井問茶等，到龍井村、獅峰村、楊梅嶺也都很近。

還有正宗的杭幫菜飯店龍井草堂（需要預定，人均800左右）滿山的茶園，風景如畫。下面放幾張西湖景區(qū)的照片楊公堤 曲院風荷玉蘭山茶園西湖夕照北高峰萬松嶺……忘了這是哪了，可能是太子灣公園？！

杭州完全沒必要去的地方有：蘇堤，雷峰塔，錢塘江，西湖游船及三潭印月，所有的音樂噴泉，錢江新城，河坊街-鼓樓等其實不太想這么推薦的，怕大家都往這邊來，人太多了，我就沒地方玩了